Pues eso.

El presupuesto mas barato.

Veo cosas que no entiendo o no termino de verlas, la primera es que no cuente dicha instalación con los elementos que has indicado...
Veo ésto, haber si puedes confirmar:
1er tubo descarga compresor a condensadora
2º tubo 3/8" con solenoide¿retorno líquido al recipiente?
3º tubo by-pass gas caliente con solenoide que inyecta en tubería de líquido
4º tubo de líquido (filtro, visor, etc..)

¿Quiere decir que esta inyentando el gas caliente antes de la VET y no después de ésta, entre dos solenoides?

Roverman escribió: El tubo de 3/8 es el arranque descargado.
LA linea de líquido llega al evaporador, y si la segunda solenoide de gas caliente no abre el líquido pasa por la vet, si la solenoide abre, el gas caliente vaipasea la vet.
Tengo otra foto desde otro angulo que se ve bie, pero no se porque dice que tiene mas de tres megas y no la sube.
A lo que dice frnacis del pto varato, no sé, esta empresa hace a veces cosas raras, el cuadro de la central es pa verlo.
Me consta que no son precisamente varatos, pero ya se sabe, coge fama y échate a dormir.
SAludos.

Ingeniero en plantilla?

Es habitual, por lo menos últimamente, encontrar instalaciones diseñadas por ingenieros que leen o imaginan algo por hay y te encuentras con cosas innecesariamente complicadas en ciertos aspectos e insuficientes en otros ( lease falta de separador de aceite y cuadro eléctrico con autómata capaz de poner en orbita un satélite del escudo antimisiles americano ).

Motivo?

Justificación ante otros ( jefes, clientes, técnicos, etc )

Falta de experiencia en campo ( vamos, que no salen a reparar a las 3 de la mañana un domingo ).

Otros motivos intangibles.etc.etc.

No se. Creo que me estoy haciendo mayor, y ya no soporta ver cosas así.

Saludos

Ok aclarado. Gracias, bueno ya nos contarás pero parece que el historial no es del todo bueno...un saludo

www.subeimagenes.com/img/cam00316-948164.html
parece que este es el problema.
ya que he abierto para regular he aprobechado para dejar foto de como está hecha la entrada de gas caliente en el evaporador.
www.subeimagenes.com/img/cam00318-948165.html
SAludos.

Si no acabas de solucionar el retorno ponle un intercambiador en la aspiración.
Va muy bien en estos casos.

>Con respecto al tema de si desescarche gas caliente o resistencias o inversión, digo que reconozco que el mejor sistema es el que ataca al hielo formado siguiendo la misma dirección en que se ha formado. Pero reconozco que yo cuando monto siempre acabo con resistencias.
Por eso tengo poco que enseñar de los demas sistemas, pero de las resistencias puedo dar un par de consejos.

Si el evaporador lleva resistencias enbutidas, al colocar evaporador hay que pensar en el espacio cuando haya que cambiar una resistencia.
En casos en que se hace necesario colocar con poco espacio entre el lateral del evaporador y la pared del recinto, es conveniente meter un par de resistencias extra que se pueden quedar desconectadas para el día que aguna se estropee.
Siempre es lo mismo. Te llaman que se dispara el dif. Encuentras una resistencia derivada. la desconectas y regulas desescarche y mueves la sonda de vateria en lugar propicio. pero la resistencia es complicada de sustituir, y el evaporador acaba estando corto de desescarche, tendiendo a ser largo y poco uniforme, de manera que cuando el hielo termina de desaparecer hay otras zonas a mucha temperatura. Eso en el mejor de los casos.
SAludos.

jordienex escribió: .

Puede que lo proponga. Gracias.
Saludos.

Buena foto del bypass, ahora se ve perfectamente. Añadiendo una solenoide más se ahorran el tendido de un tubo, y la maniobra eléctrica no se debe complicar mucho. No es mala idea en distancias largas compresor-evaporador.
¿Esa foto que has tomado de la aspiración del compresor es durante el desescarche?

No creo que utilizar refrigerante líquido subenfriado sea un método eficiente para descongelar un EV.

El DEF por gas caliente debe traer el gas sin condensar, por lo que se debe hacer un bypass al condensador por una línea independiente

Lo que se está haciendo allí es metiendo al EV líquido subenfriado y mandando el líquido nuevamente al MCompresor.
Si además de eso no hay acumulador de succión, no veo cómo no se ha roto aún.

Todas esas cosas que se hacen para ahorrar un acumulador y un poco de caño, no me parecen adecuadas.
Hay un método para solucionar un descongelado, que lo desarrolló alguien reconocido hace mucho y lo probó y publicó los resultados.
Creo que esa es la experiencia que se debe aprovechar.

Además, YO, colocaría la solenoide en la punta opuesta, o sea cerca de la descarga, para no acumular refrigerante condensado e la línea en el tiempo que no se está descongelando.
En sistemas pequeños y medianos no hay gran diferencia, pero se me da que pensar que en un sistema con diámetros más grandes y recorridos más largos, se debe juntar una cantidad respetable de líquido, que al arrancar el descarche "golpea" al EV y se va hacia el MC.