Dan2812 escribió:
Hola de nuevo.
Mejor seria que el problema fuera de las tapas que faltan, me extrañaría, pero todo puede ser.
Si los intercambiadores son de placas, no me cabe ya la menor duda de que están hechos unos zorros y por eso la presión de alta anda sobre los 20 Kg., demasiado a mi modo de ver para una enfriadora condensada por agua.
Si yo tuviera razón, lo peor estaría por llegar, porque bajo mi punto de vista y experiencia, los intercambiadores de placas no desmontables no se pueden limpiar, solo sustituirlos.

Estoy con Pepe , intercambiadores de placas en equipos agua /agua y encima de pozo !! Para equipos con mucha capacidad prefiero los intercambiadores tubulares , más prácticos y accesibles .

Me parece que te va tocar limpiarlos o cambiarlos .

hola vale limpiar limpiar,lo que menos gusta, todavia no se si el agua es tratada, si no puedes hacer una barricada con los mozos,intercamb,.... tampoco se sabe si se paran las maquinas por aceite o por alta,si es por alta la bomba del pozo no se obtruye nunca,no se saca para observar como esta,como saber el caudal que manda ,,tambien tiene su filtro para limpiar, pero esto es lo que pregunto otra vez paran por aceite, o no, paran por alta o no,
cual es el problema aceite, o te paran por alta,
buena foto pero que es lo que no va,el circuito de aceite, o el de condensacion,saludos,

joseb71 escribió:
Hola Joseb, buenos días.
Yo te contesto.
El problema es de aceite, no de presostatos de alta.
El recurrir al tema de los condensadores es porque si el problema le surge al mismo tiempo en tres maquinas a la vez, alguna explicación tendrá, Y a mi lo único que se me ocurre que tengan en común las tres maquinas es el sistema de condensación.
Mira a ver si se te ocurre algo que pueda afectar al sistema de aceite de todos los compresores de cada una de las tres maquinas al mismo tiempo y este buen hombre encontraría la solución a sus problemas.

El problema es que el aceite en un circuito de refrigeraciòn va y viene , y si los intercambiadores no estàn limpios por el camino se entretiene , tan poco ha comentado lo que dice Jose si el equipo lleva separadores y depòsito de aceite la instalaciòn .

hola , despues de todo lo escrito, ya me voy enterando sobre algunas preguntas que hice, gracias pepe, ya me entere, que es por aceite,bien si la presion es la correcta ,los filtros estan limpios y hay aceite,
**si tiene espuma es por la mezcla de los dos, aceite +ref rig, por la rapida evaporacion de refrigerante disuelto en el aceite,esto es por la rapida caida de presion en el carter al arrancar, tiene A/p con bastante frecuencia,<pregunto<
** al llegar el aceite al evaporador se separa del refrigerante, si la temp es muy baja aumenta la densidad y se dificulta el arrastre hacia el compresor,
** la regulacion de los presostatos comento en el primer post que en su dia , un compi los dejo muy bajos, o bajos ojo con eso si estan bajos, que suba la regulacion,y compruebe si fue asi que toco las regulaciones en las 3 maquinas y en todos los circuitos y apartir de hay los problemas, con la iglesia por delante,
saludos

Hola, perdonad si no respondo a todas las preguntas formuladas, es mucha información que asimilar :)
No llevan recipientes ni separadores.
Son bombas de calor y tiene dos intercambiadores de placas cada una, uno para evaporar si está en modo invierno y otro para condensar en modo verano.
Los de placas se pueden abrir en este caso, con cuidado de no romper las juntas o cambiarlas directamente y marcando las 100 y pico placas, lo he hecho en otra instalación, y tela
Disparan por aceite si pongo los presostatos a 1,2 bar que es lo que quiero poner, pero lógicamente no funciona ni un circuito, así que se colocaron bajos para dar servicio. El problema viene porque no quiero que trabajen así y me he empeñado en solucionarlo, porque no tardarán en caer compresores y pedir responsabilidades :(
El agua no es tratada.
En la entrada de pozo hay un separador de lodos.
Abrí lis filtros de entrada a los intercambiadores y abriendo la llave de salida me llegaba un buen chorro de agua pasando a través del inter..
No obstante ya le he pedido al jefe que me ayude un compi a desmontar el tramo de tubería que entra para ver si hay lodos o arenas a través de la boca de entrada.
Una vez comprobados los Inter. Colocare las tapas y tomare medidas de sub. y rec. Y os cuento. Algo general es seguro.

Si fueran los intercambiadores, en modo verano se mi dispararían por alta no?

hol, toma ya 7 contra 1 entiendo que sea un lio tantas respuestas, pero si el problema es aceite por que no pones la regulacion de los presos...mas alta,si es baja presion de aceite la causa de que paren,

Hola Apañeros…
Daniel, haber si me aclaro, te hago unas preguntas.
Tú has visto el estado de los filtros de aceite?. Me esplico. Este compresor tiene el problema de que el filtro de aceite, el fabricante los pone muy pequeños. En el momento que se ensucian se arrugan hacia dentro, y quedan hechos una patata…
Por otro lado. La perdida de carga del intercambiador, me parece que la tienes un poco baja. Como si te faltara caudal (En evap y cond.) 400 ó 500 grs. sería lo normal (Aprox).
Una vez controles el caudal de evaporador, no te dé miedo cerrar la válvula de exp. Cuentas las vueltas por si acaso tienes que volver a dejarla como estaba. Espérate 15 mtos, a que haga reacción. Y procura subir la temperatura de karter a unos 45ºC.
¿ A ver si te ha venido un ``brutus´´ y te ha mentido gas hasta los ojos…
A ver si esto te ayuda. Aunque con tanta respuesta yo también me hago un lío..
Saludos too de foro!!!!!!!

Josep, si subo la regulación de los presostatos se queda la instalación fuera de servicio. Porque la presión de aceite está por debajo.
Los filtros de aceite estaban un poco sucios y los limpie, la verdad que son finos pero estaban en buen estado.
En este caso no hay "brutus" :) que carge la máquina a peso.
Todavía le doy vueltas a lo que comentaron más arriba, lo de la aspiración si aislar, puede ser que necesite más calor el compresor y la aspiración para la mezcla de gas y aceite en el cárter? La resistencia va bien, de hay lo de las tapas

Dan buenos días , repasando el post comentas las presiones de trabajo 3,8 y 20 kg/cm la vet intenta hacer su trabajo e intenta ajustar el recalentamiento en cualquier condición , si tienes el intercambiador saturado o con poco caudal cierra bajando la presión de evaporación , lo raro es que no se active la protección antihielo .
Por otra parte estás condensando poco y a una presión muy elevada para ése equipo , o te falta caudal o las bombas no rinden o el intercambiador lo tienes saturado .
Por otra parte las tapas que comentas es el aislamiento de las líneas frigoríficas del compresor incluido la llave de aspiración , si las pones tendrás menos condensación en los tubos y ya está , si tienes retorno de líquido igual te llegará .
En el agua de pozo puedes tener un filtro o los que quieras , pero si no es tratada los nitratos , cloruros ,sulfatos , carbonatos de calcio y magnesio......etc se van depositando en la instalación e intercambiadores analiza el agua y comprueba su dureza . Ok ?