joseregue escribió: Jose, seguramente esa máquina cuente con dos VETS puenteadas con válvulas antirretornos, y como bien dices podría estar ahí el problema....o en el filtro bidireccional....yo iría probando...

No se que compresor monta esa ciatesa, pero en dos ocasiones he tenido que meter aceite a compresores manurop montados en ciatesas que se quedaban casi gripados al arrancar . Son máquinas bastante problemáticas.
Suerte y saludos.

argen_tony escribió:
¿Le has colocado los manometros a ver si cuando arranca la segunda vez en modo calor estan las presiones igualadas o no?,

Si amigos, yo creo que el problema tiene que estar en el tema de las presiones, que no se puedan equilibrar las presiones y que el compresor tenga que arrancar con sobrecarga en modo bomba de calor. ¿Pueden tener algo que ver las valvulas de expansión termostáticas?. Una vez que se para el sistema estas deben abrirse y si alguna tiene el bulbo roto ya no me abre la valvula.
Mañana meteré manómetros, pinza amperimetrica y a ver que pasa con todo eso.

Moncayo escribió:
No, no lo hice, perdón.

Perdón Moncayo, no le puse los manómetros, hago mea culpa.

Estoy con los compañeros, tiene pinta de que necesita vencer mucha presión en el arranque.

Un Saludo

hola creo que sera la 4 vias y no 3 y sera el diferencial que se dispara, comprueba la bobina ,saludos

Jose, seguramente esa máquina cuente con dos VETS puenteadas con válvulas antirretornos, y como bien dices podría estar ahí el problema....o en el filtro bidireccional....yo iría probando...

Roverman, en este último comentario me has pillado. Esos componentes no sé como probarlos.
Si tu tienes alguna idea de como probarlos...

joseb71 escribió: Si Si, perdón perdón, valvula de cuatro vias, no sé por que puse tres. Pero lo otro no, no es el diferencial que se dispara, es el magneto térmico el que se dispara.

hola ,ya lo puse al reves,perdon, bueno en foro hay en la sala de joseb,en compresores estan las bombas de calor,hay esquemas de como funcionan,y bastante material,
las bombas de calor, en calor las japonesas funcionan en calor ,con la bobina de la valv 4vias alimentada
el resto no, correjirme si digo mal, otra cosa es poner los manomet.......... es lo 1º que se hace,
haber cuando haces el cambio,de calor a frio¿por que? es seguido por que hay que dar tiempo que haga el cambio, trabaja en frio paras y lo pasas a calor ,o la pones en calor sin mas,
tendra dos valv de expan, si tu no losabes , miralo , y dos retenedoras antirretorno etc
las valv exp trabajan una en inv y otra en verano, y pasa por el bays pas que seria la retenedora,
si tu le pasas a calor, y va? pero despues no arranca,el mando da la orden al termostato que llamais sonda,
me da que pensar que la sonda este mal la sonda ,o la bobina de la 4 vias, saludos
hay que estudiar mas creo, te subo algo ,
<<en calor pasa por el bays pas el gas, no pasa por la valv,,en la unidad interior, en la exterior pasa por la valv no por el bays

---

en frio verano, funciona al inversa, al ser elementos mecanicos no hay conexion electrica ´para que se dispare el magneto ter....

hola ,ya lo puse al reves,perdon, bueno en foro hay en la sala de joseb,en compresores estan las bombas de calor,hay esquemas de como funcionan,y bastante material,
las bombas de calor, en calor las japonesas funcionan en calor ,con la bobina de la valv 4vias alimentada
el resto no, correjirme si digo mal, otra cosa es poner los manomet.......... es lo 1º que se hace,
<<haber cuando haces el cambio,de frio a calor ¿por que? es seguido, por que hay que dar tiempo que haga el cambio, trabaja en frio paras y lo pasas a calor ,o la pones en calor sin mas,y si es mala maniobra,
tendra dos valv de expan..., si tu no lo sabes , miralo , y dos retenedoras o antirretorno etc ,hay varios sistemas
las valv exp trabajan una en inv y otra en verano, y pasa por el bays pas, que seria la retenedora,
si tu le pasas a calor, y va? pero despues no arranca,el mando da la orden al termostato que llamais sonda,
me da que pensar que la sonda este mal la sonda ,o la bobina de la 4 vias, saludos
hay que estudiar mas creo, te subo algo ,
<<en calor pasa por el bays pas el gas, no pasa por la valv,,de 4 vias en la unidad interior, en la exterior pasa por la valv ,no por el bays

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en frio verano, funciona al inversa, al ser elementos mecanicos no hay conexion electrica ´para que se dispare el magneto ter.... asi ue arranca en calor y funciona bien,
la segunda vez al arrancar ,es cuando se dispara el magneto es asi, pues la valv se va a la posicion de frio,se queda alimentada cuando tu tratas de ponerla la segunda vez al estar alimentada por que la valvula se cambia esta en frio
le das la orden de arranque en calor,y creo que se dispara por el tema dela bobina,se juntas las churras y las merinas,comprueba ese punto, saludos