Francis tengo curiosidad puedes contestarme 2 preguntas?[quote="francismorcillo" post=162387 Los Bock y la jodida bomba de aceite que parte los pasadores, etc, etc....[/quote] que pasadores se rompen y por qué los rompe?
Y cuando la caja borne del bitzer se te congela, como solventas la averia?

Algunos modelos de Bock, parten el pasador que une el rotor central de la bomba de aceite al cigüeñal. Solución; un pasador nuevo de mejor calidad ( elástico de acero como el original ) con otro dentro para reforzar.

Lo de los BitZer, aumentar recalentamiento en VET ( por encima 8K en muchos casos ), o hacer más desescarches para evitar al mínimo la formación de hielo del evaporador, porque al más mínimo retorno, ya tienes hielo ( compresores de baja ).

Se me olvidaba. Los jodidos termistores de los Dorin. Compresor perfecto y termistores fuera de rango. Solución, puentear Kriwan y rezar....

Saludos.

Cómo se fabricaban antes no había ni hay problema .
Yo tengo por hay compresores Copeland semihermeticos alta temperatura de 2 y 4 Cv por chapoteo , y tendrán más de 20 años sin ningún problema ( salvo las juntas ).

Hola.

Yo lo que tenía entendido es que cópeland empezó a montar bomba en los pequeños compresores a raíz de la introducción del "queridísimo" aceite poe. Por lo visto el antiguo sistema no funcionaba muy bien con ese aceite con apariencia de agua.

SAludos.

Copeland aconsejaba viscosidad 32 para POE al pasarlos de r22 a 404, se averiaron varios compresores. Los reparé, les puse 68 y se término el problema con o sin bomba.

KennyBX escribió: Curioso, no solo copeland recomienda esa viscosidad de 32 cst del lubricante POE con el 404A, la mayoría de los otros fabricantes también...precisamente porque uno con más alta viscosidad actúa de forma menos adecuada en la lubricación.

Entiendo que lo mejor para el compresor era seguir con su lubricante original.

Si. Pero el problema de la canula es que era de plástico malo y no soportaba los cambios de temperatura.....

Buenas por qué le pusiste aceite con viscosidad del 68? En que pensabas exactamente para determinar que si se te quema un compresor por ponerle aceite con viscosidad 32 pensar en que con viscosidad 68 termina el problema? Vaya nivel que hay en el foro, yo estudio todos los días desde hace 3 años y estoy dedicado a esto en cuerpo y alma y no sé si voy a poder llegar a vuestros niveles, con llegar solo a la mitad de lo que sabéis... ya sería un logro. Un saludo a todos

Realmente empecé a usar viscosidad 55. Y nobera xke se quemaran. Si no porque el desgaste mecánico se aceleraba de forma evidente.

Al usar 55 incluso se nota el cambio de ruido del motor. (Más suave). El hecho de subir al 68 es simplemente por el tema comercial.

yo con el aceite no me mato la cabeza. Lo que dice el fabricante del compresor va a misa.

LA verdad es que nunca he usado viscosidad 68 para nada. Creo que se una en compresores "chiquitos".

A un cliente de bodega suelo suministrarle para un compresor de amoniaco.

En mineral siempre suniso 3g , para bitzer de 22 era semisintético 52, y en poes 32.

Los scroll de alta suelen llevar 68

Nunca le he tenido que meter aceite a un scroll