bueno esta claro que dice que tiene dos circuitos, cada uno de dos compresores,
en ambos casos funciona con el tubo ecualizador no, tubo de interconexion para cada dos compresores , pero no entiendo que tenia problemas de aceite y ahora no,o bien fue una pregunta,
las presiones nunca seran iguales, y creo que trabaja nada mas que un compresor, el otro estara para si hay mucha demanda arranca o se le arranca en manual, esto en los dos casos,normalmente retorna mas el aceite al compresor que funciona,si estas trabajando en frio y tiene para calor, yo no lo pondria,
sin saber antes, si se puede o no por que si tienen algun programa electronico, se puede venir abajo,alguna sala informatica etc, no invertir el ciclo sin preguntar o saber que es lo que atiende esa instalacion, tu diras lo que pasa , por que si fuera problema de aceite, ya para por presosta... diferencial de aceite, y no es el caso por que no comentas nada, mas bien creo que fue una pregunta que una averia a la vista de falta de aceite,sal....

hol y que trabaja aire acondicionado , alta temp si es asi, claro que se para la maquina por baja, si es para aire acondicionado 5 bares en baja no vale sabes cuantos grados son, pues estarias por debajo de 0ºc como - 9ºc tu diras el trabajo si para media temp etc,

Voy por partes, climatiza un hall gigante en un edificio de oficinas, donde la maquina se queda corta, (hay unas cristaleras inmensas por las que entra todo el sol del mundo, cuando la maquina funciona a pleno rendimiento, retorna a 27°C en el mejor de los casos...con una Tª exterior de 34°C) por lo tanto, cuando comienza el calor, la maquina funciona con los 2 circuitos al 100%, y si por ejemplo tienes una consigna de 25°C y está retornando 26º funcionarían los dos compresores del circuito 1, si la demanda sube, los dos compresores del circuito 2, pero nunca se queda un solo compresor funcionando, entran escalonadamente, pero o los dos, o ninguno. Este circuito que os comento, en baja está trabajando a 5 bar (-10°C) y finalmente salta el presostato de baja.

Bueno.

Por partes.

Lo primero es recuperar gas y pesarlo. Si te salta por baja, o bien tienes el presostato mal regulado o te falta gas.

Si después de recuperado te falta gas ( lo más probable por los síntomas que presenta la máquina ), toca buscar fugas y recargar completando carga a especificaciones del fabricante o en su caso hasta lograr el subenfriamiento adecuado.

Una vez hecho esto, dejar la máquina unas cuantas horas en marcha hasta ver si te retorna el aceite que tendrás repartido por el circuito.

Mientras tanto, hay que investigar porque teniendo tubo de equilibrado, tienes mayor nivel de aceite en un compresor que en otro.

Primera pregunta.

Esta esa máquina nivelada???

Tienes los 2 compresores con el visor a la misma altura???

Tienes alguna válvula en el tubo de equilibrado de aceite y está está cerrada???

Tienes rotalock a la entrada de succión de esos compresores y están estás totalmente abiertas?

Y por último y no menos importante. Cuando tomaste esas fotos, lo hiciste con compresores enarcha o parados?

Es que no me cuadra lo de esos niveles.

Saludos

Buenas francismorcillo, te comento:

-La maquina está nivelada.
-Los 4 compresores están montados en la misma bancada, y a la misma altura, los visores lo mismo.
-No existe valvula en el tubo de equilibrado de aceite.
- No tiene rotalock.

Respecto a la foto, esta mañana a 1ª hora, (máquina parada desde ayer, el nivel de aceite en los dos compresores vi que estaba en 3/4), luego arranqué la maquina, y despues de 2 minutos saltó por baja, a los 15 min pasé para ver el nivel de aceite y es la foto que envío. El lunes a 1ª hora miraré de nuevo el nivel ya que esta mañana al ver que estaban los dos a 3/4 estaba un poco flipando..., lo dicho el lunes vuelvo a mirar con la maquina totalmente parada.

Si los carter de los compresores están comunicados por tuberia para equilibrado de aceite esa foto donde se ve visor de aceite en uno a 3/4 partes y otro casi vacio sólo tiene una explicación, compresor con mayor nivel de aceite está comprimiento y el otro no.

No te preocupes demasiado por el nivel de aceite y tal y como te comenta Francis lo primero hay que constatar que provocan esos saltos por baja presión, que lo más seguro sean producidos por bajo nivel de refrigerante.

Un saludo

si es lo que dices trabajaran los cuatro,y por donde da el aire al hall , supongo que tiene baterias repartidas ,esas baterias dan aire , pero que cantidad segun el tiempo esas baterias se ensucian , y no dan su rendimiento con lo que los compresores estan trabajando de continuo,eso es lo que se llama tirar el dinero,
esa maquina es para el hall solo, o tambien para las oficinas, a que temp imp el aire en el hall,las baterias hay que limpiarlas si o si, si se puede in situ, y si no sacandolas,y se las llevan para un labado a presion,
eso del aceite ya comente que no es preocupante, el aceite se va al que esta trabajando, por tanto tendra mas, pero cuando paren veras que estaran igual,
si no se logra mantener temp acorde en el hall, los compresores trabajan mas y su duracion sera mas corta, y si ademas paran por baja, y no alcanzan su temp de consigna, estan forzandose mas los compresores, con mas arranques y paradas, lo que hace que los compresores no den su rendimiento, no veo problema de aceite si otros problemas, si puedes hacer algo si se quiere o se puede, tomas temperaturas las apuntas, y despues si se puede se ponen los cuatro en marcha en manual,escalonadamente comprobar consumo por cada uno si dices que trabajan los 4 no tendras problema de que trabajen en manual los 4 ,les vas subiendo la capacidad hasta el 90% a los 4 y los tienes trabajando unas dos horas y en una hora veras si separan ,si arrancan solos, o hay que rearmar,
tomas temperaturas y compruebas, si se paran y entran solos esta bien si tienes que rearmar tienes problema segun el rearme,
solo saber si la instalacion aguanta el consumo al 100 % de los 4 o te cargas la instalacion sal...los 4 compresores trabajando a la vez, veras que no trajan por igual varian las presiones unos rendiran mas que otros,

Efectivamente, si todo está como indicas, Rodri puede tener razón.

Soluciona primero el tema de esos saltos de presostato de baja, y luego habrá que observar cómo va eso de los niveles.

Pudiera ser perfectamente que un compresor este trabajando mejor que el otro, y eso te puede provocar esas fluctuaciones de nivel.

Si una vez solucionado el tema de los saltos de presostato de baja el nivel sigue desequilibrado, mal asunto. Puede que tengas un compresor tocado.

Por eso te preguntaba por las rotalock. Si tienes menos aspiración en un compresor que en otro, es normal que tengas diferencias de nivel con los compresores en marcha.

Eso sí. En parado, y después de dejar un tiempo prudencial, deberías de tener siempre un nivel equivalente en ambos compresores.

Mírate la carga de gas de esas máquinas, que casi seguro que el problema lo tienes ahí.

Saludos

A mi me ha sucedido con 4 SH300 en tándem cuando arrancaba uno de ellos se chupada todo el aceite de él y el resto , activando el termistor interno.
Compresor tocado .
¿Ese compresor es el primero en el arranque o van alternando ?
¿Puedes verificar su funcionamiento solamente con él en marcha ?

bueno estoy contigo, menos en una cosa, eso de que tienen que trabajar los dos compresores, y que uno solo no trabaja , si no son los dos, eso sera por que este asi el programa, pero perfectamente puede trabajar un compresor solo, si tienes uno averiado no puedes trabajar con el otro,eso no sera correcto , y si arrancas en manual uno solo lo puedes comprobar, teniendo parado el otro,

rodrigo o francis ,o quien pueda aclararme , el visor que esta arriba esta trajando normal ,ok,,, el que esta bajo porque ? se da porque chupa el aceite o porque la presion de compresion en el carter es alta y no deja entrar el aceite que trae la succion .o porque la presion alta de succion no deja abrir la boya del nivelador de aceite o por unamezcla d de las tres causas o exite alguna razon mas ,gracias por la ayuda

Hola, estas máquinas no llevan separador de aceite. Son dos compresores por circuito, creo que ha dicho, unidas las descargas y las aspiraciones, además del cárter (aceite) a nivel unido.