hola otra vez, si es ahora por que esta la bateria sucia, no me lo puedo creer,por que se calienta tanto el compresor si es que no tenia gas o poco, si fuera bateria sucia pararia por alta, lo cual no a ocurrido, descartado para mi,si le resta algo el que la bateria este sucia, te digo si el termostato de la derecha es de trabajo, sigue el capilar del otro, veras donde va,haber si es lo que te estoy diciendo,hombre si esta algo falto de refrigerante vale,pero si tiene su carga correcta, y no sube la temp, termostato de desescarche, salvo que ahora este mal el compresorel ruido puede ser de la valvula exp saludos

Picasso, insisto en gas, ese visor no debe hacer burbujas. Por otro lado me parece haber leido que es una ciatesa. No te fies de la carga que viene en placa, compruébalo tu mismo con recalentamiento y subenfriamiento. Me ha pasado alguna vez que la carga de la placa no ha sido la correcta en estas máquinas.

Pon las sondas y ve dándonos los datos de recal y sub.

Un saludo

hola aqui algo que tengo para que te lo guardes, tengo mas, si hace falta
ciatesa.generadordepreus.info/ciatesa_mi_mm/pagina12.html

Gracias Joseb, gracias por el documento.
En cuanto a lo del desescarche te comento que no he visto ninguna válvula inversora, ni un tercer tubo, ni solenoides que puedan hacer que entre. No me he fijado, pero creo que tampoco tiene resistencias para ese fin...Así que me planteo la siguiente pregunta: puede que esta máquina esté diseñada para trabajar a una temperatura más alta en el evaporador sabiéndose que así no forma hielo?? ¿Puede que la única protección que tenga sea el presostato de baja en caso de hielo en la batería?

Airbag, vuelvo a poner los datos que me pides:

Presión de baja: 2,6 bar que equivalen a -10ºC. Temperatura con termómetro en bulbo: -3ºC

Recalentamiento: (-10ºC) - (-3ºC) = 7ºC

Presión de alta: 22 bar que equivalen a 58ºC. Temperatura con termómetro antes de VET: 41ºC

Subenfriamiento: 58ºC - 41ºC = 17ºC

Consumo compresor: 11 amperios por fase

Visor con burbujas

Bueno visto estos nuevos datos yo me inclinaria hacia evaporacion pobre(presion de aspiracion baja),y con el resultado del cierre de la valvula y excesivo subenfriamiento.
Yo aparte de la limpieza de la bateria revisaria las correa del tren de ventilacion que no esten flojas y no arrastren bien y las turbinas no giren las revoluciones necesarias,pueden que no chirrien pero resvalen
(si lleban un motor para varias turbinas).
En algun caso me encontrado que la que provoca ese ruido es la vet.
No se si sera lo mas adecuado pero con un destornillador la parte del mango te la pones en el oido bien pegado y la punta en el sitio que crees que proviene el ruido,por ejemplo la selenoide.....
luego lo mismo en la vet y te dara pistas de donde proviene el ruido.....
a mi me funciona y no me estoy quedando con tigo heeheheheeheh.

Un saludo.

JAJAjajaja conozco ese "truquillo" jejeje. Lo empleamos en motores para saber si los rodamientos están cascados.

Escalofríos, la VET no cierra, siempre está abierta.
En cuanto a la turbina decirte que aparentemente gira bien. Las correas están nuevas y están bien tensadas. El aire lo tira hacia arriba bien.

Este viernes iremos con un producto para baterías a limpiarla. Le echaré un vistazo de nuevo. De todos modos qué explicación tiene que la alta esté tan alta?...aunque según el compañero Airbag aún debería ser algo mayor...

Bueno mi teoria es la siguient: la turvina no gira a las revoluciones adecuadas,suciedad en la bateria etc,etc.
La valvula de expansion cierra(no del todo,dejando paso escaso)por la temperatura del bulvo que esta demasiado fria(se te deve de congelar),el recalenntamiento en 7º es un pelin bajo,y mas si no tienes pote de anti-golpe de liquidos(no lo se)y siendo una maquina pensada para calentar agua que su finalidad es calentar agua(condensacion alta).
MMMMMM lo de la alta tan alta pues no se me ocurre nada.....¿que tengas todo el refrigerante en el lado de alta presion?en vez de estar equilibrado y repartido por el circuito....
no se no se me ocurre otra cosa.

Y a lo mejor estoy diciendo una aberracion pero en este trabajo siempre tenemos que andar descartando posibles averias,asta acorralar el verdadero problema.

en algunas ocasiones despues de una fuga de gas las valvulas de expansion se quedan agarrotadas, por lo que yo le manipularia el tornillo de regulacion para desbloquearla, siempre teniendo cuidado de abrir o cerrar las mismas vueltas que hayamos dado para desbloquearlas.

,.-17

quizá no se aprecie bien en el vídeo, pero el visor estaba burbujeando a tope, con lo que la Vet parece estar totalmente abierta. La única explicación que veo es que la solenoide se haya quedado semi enganchada y que el bulbo de la Vet haya perdido la carga.
Otra cosa, no sé qué misión tiene esa solenoide porque no recoje el gas cuando para.

Tienes razon,si el agua esta fria lo suficiente para que el subenfriamiento este alto,la vet no cierre y deje pasar liquido a saco,se te crean burbujas en el visor porque te esta empezando a expansionar en la linea antes de la vet,por la caida de presion que la vet no retine.
y demasiado liquido en el evaporador sin dejar que se evapore correctamente te provocaria esa presion tan baja ya que el compresor sigue aspirado.
Ufff lo tienes jodio heheehehe.
Intenta como te comentan manipular la vet acordandote en la posicion en la que estaba,a ver si suena la flauta.
Lo de la selenoide,en alguna ocasion las e visto para nada mas ponerse en marcha el sintema,retener el refrigerante en el condensador para recojer hay todo el refrigerante y una vez todo el refrigerante esta en el condensador lo livera y empieza a expansionar.
Comprueva que el segundo termostato no valla a ser la que controle esa selenoide y asta que no alcance los treinta grado la linea de liquido no abra.

juan yo no descartaría lo que te comenta david sobre aumentar la carga de gas , pero eso si lo primero seria limpiar la batería , y comprobar que esta da el máximo , una vez hecho este mantenimiento , seguiría con la carga de gas , claro esta midiendo siempre el recalentamiento , como te apuntan por hay al tener la batería sin un buen intercambio las presiones se vuelven locas , máxime si esta instalación no tiene calderin por lo que la carga de gas debe de ser justa y no te permite ni un exceso ni un defecto ya que no tenemos reserva (calderin) ,

las burbujas te indican que hay falta de gas , pero hasta que no resuelvas el problema de la batería no te aconsejo que la aumentes , lo que si me preocupa es ese ruido , que parece o al menos me da la sensación que el compresor va forzado , o como cuando existe un bis pass en la válvula de 4 vías, es extraño ya que por las presiones ese efecto de la válvula no es posible ,ya nos contaras cuando limpies el evaporador , un saludo

Pero la presion de alta tan alta?