En este caso, y valorando todos los por menores citados, debemos considerar la posibilidad de desgaste de anillos del compresor y no dar más vueltas a ciegas. Recomiendo revisión de compresor.

Consegui esta pagina, hay que ponerse a buscar
thermoenginesupply.ru/cat/cat.php
hay que llevar el Equipo a sus condiciones originales, como lo fabricaron, despues, empeamos el trabajo como Mecanico.
Los Mecanicos de THERMOKING, cuando esta el camion parado y estan reparando, le pegan una manguera con agua a el Condensador.

Y sí...
Es difícil evaluar sin estar en el lugar

Vamos a poner un poco de orden.

Lo que YO haría, es colocar el equipo en fase. Para eso, sin dudas un fasímetro es indispensable. Quizá tengas algún conocido Electricista que disponga de uno por un ratito. Solamente lo vas a usar para identificar R-S-T

Luego de tener en fase el equipo, verificaría que nadie haya cambiado las paletas de sentido.
Observando la foto del COND, no veo salida de aire alguna, por lo que el sentido común me dice que DEBE empujar el aire hacia afuera.
Si hay alguna salida de aire que no sea a través del serpentín, es el único camino para no trasladar el calor hacia el EV.

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Luego, lo mismo con el EV.

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Creo que debe funcionar "chupando" a través del serpentín e impulsando por las bocas que se ven arriba

Si con esto no entra en funcionamiento, chequear si la VET es la correcta

Si aún se resiste a marchar, rociar el condensador desde dentro, para que el agua se expela hacia afuera

Por último, si aún no hay mejora, sospecharía del MC, aunque con esos valores de PAlta y PBaja, no creo que los tiros vayan por allí.

me parece que esto esta liao, ya explique como funcionan los ventiladores,di si estan los dos ventiladores en un mismo eje, creo que se comento esto, si o no,
tiene dos ventiladores uno abajo, y otro mas arriba,si o no
las aspas solo se cambian si hay alguna rota ,
es dificil que se inviertan los ventiladores ,si observas la posicion de las palas no hay que cambiar nada ,ni sentido de giro,uno coje toma aire hacia adentro aspira, y el otro lo tira lo expulsa hacia a fuera, normalmente el que tira el aire es el de la parte alta,con un pedazo de papel lo sabras si aspira hacia adentro y el otro expulsa,
mira la posicion de los ventiladores en su punto de fijacion en el eje,
si estan en el mismo eje, rotan igual en el mismo sentido, pero uno aspira aire fresco, y el otro saca el aire caliente,
el de abajo sera el que aspira hacia la bateria y el de arriba saca o tira el aire caliente afuera,
si miras de frente las palas del ventilador no mires todas estaran igual todas, como ya te coment es como un ventilador normal, o si lo miras por detras ,te subo un dibujo,igual el motor esta futu, y no va a sus revoluciones,

este ventilador esta marcado en las aspas de las palas, segun se mira en el lado derecho de la pala,
que seria el mas proximo a ti ,segun se mira es el lado derecho,esta visto por detras no de frente, si le miras desde el lado de la rejilla ,lo veras de frente,si te fijas sera tambien el lado derecho, el que esta mas cerca de ti,
el lado derecho visto de frente, no por detras, saca el aire del interior,lo lanza al exterior por tanto te dara aire si estas de frente, si estan en el mismo ej, el otro toma aire,
ya te comente lo del gas,alta presion en los 3 puntos descarga aspiracion y compresor,o gas mal, o le falta carga, las llaves de servicio estan bien,hay formulas para saber si el compresor esta mal,saludos

se me olvidaba visto por el lado de la rejilla ,debe de girar a izq como te puse en otro post

Buenas tarde a todos , disculpad un momento
aqui subo dos dibujos:
B es como lo encontre, asi enfria demasiado la vet baja la aspiracion ecc ecc.
A es como lo he probado y asi abre un poco mas la vet .
si lo dejo en A y regulo la vet seria una solucion?

.

Es como el Dibujo A, del lado del Condensador, lo toma Horizontal y lo lanza por arriba, sino a 120 Km/h Como Funciona?
Hay que revisar El Evaporador, si colocaron o quitaron alguna lamina o separacion, PORQUE a lo mejor "inventaron" algo, y pusieron todo al verres.

joseb, he leido tu post como todos los post, pero me di de cuenta que el sentido de giro le afecta a la vet,
la pregunta es si me puedo guiar por el flujo del evaporador que le afecta a la vet?

Buenas tardes,
hice una tabla de saturacion del gas que le he metido a la instalacion, hay una variacion , no se si eso le puede afectar al funcionamiento,
Gracias

Eso solo te va afectar "el XXXXX Calculo del Recalentamiento"
El Compresor va a comprimir un gas, El Condensador va a licuar un gas a alta presion y temperatura, la Valvula de Expansion va a crear una Caida de Presion y el Evaporador, va a poner un volumen de refrigerante liquido a bajo presion a una fuente de calor.
NO IMPORTA EL REFRIGERANTE QUE TENGAS, ESO ES LO QUE SUCEDE Y SUCEDERA.
Si quieres "seguir" con "el XXXXX (tenia una palabra escrita, pero mejor que cada cual ponga la suya) Calculo del Recalentamiento", USA LOS VALORES QUE SACASTE, CON UN RECALENTAMIENTO DE 0°C o 1°C.
Y echale agua, o mejora la Condensacion.
PON FIN, COMO ESTA EL FLUJO Y LA DIRECCION DE AIRE DE ESE EQUIPO CON EL OTRO IGUAL FUNCIONANDO?

puse un termometro a la entrada del evaporador y media - 21 y puse otro termometro a la salida que media -19 y el manometro marcaba 3PSI equivalente a -26,(recinto a enfriar a -12) ,hay una differencia entre temperatura manometrica y la temperatura di evaporacion. he abierto un poco mas la vet y sigo teniendo esa differencia de temperatura,

el sentido de giro es este, y por lo de echarle agua hoy no hacia calor