busca el tubo reservorio de liquido, si miras bien, tiene una entrada y una salida para conexión de agua, las puntas de conexión son del tipo conexion rapida, realiza una conexion de agua y veras que todo se arregla solito.

gracias compañeros por los comentarios y los consejos:
lo del agua lo tendrè en cuenta y estudiarè el sistema, por lo de la vet si la quereis ver la he encontrado y le hice unas fotos,

Hola.
Parece una tex5, pero sin bástago de regulación.
Pero esa es la quitastes?? y la puesta es igual??
Lo que se regula en esas válvulas es el tipo de refrigerante, bueno el orificio ,mas que la válvula. Pero las que conozco llevan una regulación.
Saludos.

Sporlan también fabrica VETS sin regulación. Suelen ser componentes para equipos OEM

Si es como dice Sebastián y el recibidor de líquido tiene conexión para agua, es que está previsto para compensar el flujo de aire faltante con el contenedor está estacionado.
Siendo así, creo que es lo primero que habría que hacer, aún antes de toquetear la VET

Hiciste la prueba de rociar con agua el condensador a ver qué pasa?
Te fijaste que el FZ del COND gire correctamente ?

francismorcillo escribió:

¿Qué es OEM en este caso?

mail4.ansal.com.ar/Documentacion/pdfs/356090.pdf

Olfera.
Me refiero a componentes como la VET instalada en esta maquina, la cual no es comercial, sino que esta fabricada por indicación del fabricante del equipo bajo indicaciones de este y con las especificaciones requeridas.

Saludos

Buenos dias,
el unico dispositivo que tiene como objetivo intercambiar calor con una fuente de agua "exterior" es un calderin en el cual:
entra el gas que sale del subcooler y desues de ese "calderin" retorna al compresor y abajo tiene entrada y salida de agua conectada a la bomba de agua de refrigeracion del motor diesel, que a regimen de trabajo normal rondaria sobre los 70C° - 80C°.
He provado a rociar con agua el condensador y escupe el agua por fuera porque el aire que sale del condensador lo hace con fuerza, creo que sea asi' por cuando llueva no trague el agua de la lluvia y vaya a estropear el motor electrico, y por el sentido de giro las aspas de ventilador estan completamente planas.
que opinais?

Alucino, entiendo que ese subcooler enfría el liquido que va al filtro instalado antes de la VET, y en el intercambio los gases aspirados se recalentaran un poco antes del compresor, hasta aquí perfectamente normal.
Pero meterle una entrada y salida de la bomba de agua de la refrigeración del motor a 70 -80º para recalentar aún más los gases me parece una burrada, ¡Que alguien me lo explique!
Todo el problema creo que esta en este tramo de aspiración al compresor...ahora puedo entender ese recalentamiento tan alto y esa decarga infernal.

Ese "calderín" no es el reservorio de líquido que comenta sebastian, es un intercambiador térmico, su misión debería estar relacionada con el mantenimiento correcto del recalentamiento de los gases aspirados...

"heavyracer" escribio:
"escupe el agua por fuera porque el aire que sale del condensador lo hace con fuerza"
Los THERMOKING funcionan al reves de los Aires Acondicionados de Ventana.
Imaginate, un camion y ese remolque a 120 kmh, con lluvia fuerte, no solo de be se WATERPROF, sino Dos Bares.