Hola, necesito confirmación.
Me ha pasado un caso con una furgoneta citroen berlingo de reparto de congelado que monta un zanoti del que no tengo modelo ya que está repintado y no encontré la chapa.
Tengo que decir que en veículos les hago las reparaciones de los camiones con eutécticas pero de estos que llevan el compresor accionado por el motor del veículo por correa no tengo mucha esperiencia.
El caso es que no tenía gas.
Busco la fuga, la reparo, hago vacío, y cuando no encuentro la placa de caractrísticas, me pongo a pensar.
¿llevará 404 o 134? lo lógico, pienso, es que lleve un gas que trabaje a poca presión, ya que es compresor abierto y lineas en latiguillos con areazaderas.
Mirando el condensador, me encuentro el presostato de seguridad y control de ventilador(que por cierto estaba puenteado) y veo que pone 134A, duda solucionada, cargo 134 a ojímetro y tan contento.
www.subeimagenes.com/img/cam00165-896517.html
www.subeimagenes.com/thumb/cam00165-896517.jpg
La cosa es que el equipo no vaja de -14, y ahora dudo.
¿Alguien sabe si este tipo de equipos funcionan con 404?
SAludos.

www.tallereselportazgo.com/Imagenes%5CPa...talogo%202010-11.pdf
Aquì te dejo èste enlace , pero veo que todos llevan r404 a mira a ver

Si es el FZ007 y viendo el catálogo:
Como puedes ver en equipos ocultos accionados a motor, el modelo FZ007, en la pagina 6 es a R134a. Y si te fijas en la tabla de la pagina 4 este equipo no da capacidad volumétrica para congelamiento, si es el FZ007

YA veo, no se que modelo es, ni que ha podido pasar pero creo que va aser que es de 404.
Supongo que en alguna reparación alguien hizo la chapuza de colocar la pieza que no hera, ahora entiendo que ese presostato no funcione.
Gracias, cuando le cambie el gas ya comento.
SAludos.

¿No tienes información del refrigerante en la VET del equipo?. ¿O expansiona por otro dispositivo?

Roverman escribió: Yo creo que es capilar, pero la cosa fue que al ver el presostato que he dejado en la foto entendí que era 134, y mi error alpensar que equipos de este tipo no irian con 404 por la alta presión. Como en aire acondicionado de coches que siempre eran de 12 y luego 134 en lugar de 22 que era lo comun en clima normal.
Me fié de presostato y la cagué.
Nada el lunes me toca contarle una película al cliente y cambiear el gas.
SAludos.

Acuérdate de recuperar todo el refrigerante que luego las cuentas al cuatrimestre no cuadran .

cansino escribió:
Yo antes de cambiar el refrigerante nuevamente me cercioraría. seguro existen mas vehículos con las mismas características.

www.zanotti.it/spa/products/view/47

y otra cosa, al toro hay que cogerlo por los cuernos y no por la cola, cosa de que no se voltee y nos envista.

Perdon, pero cuanto tiempo le llevo llegar a esa temperatura? en cuanto quedaron las presiones a -14 y a que rpm? corta el compresor si aceleras? y el condensador? como esta? Seguro que es a capilar?

Hola, ya digo que si no hubiese visto el presostato de 134a hubiese investigado mas.
Creo que es capilar por como se veia la presión de aspiración, pero no lo puedo asegurar.
mas o menos estuvo una hora para conseguir los -14 .
El ventilador del condensador funciona continuamente, ya que coo he dicho el presostato estaba puenteado, no me extraña que se dañara ya que si es de i34 y ha trabajado con 404 ........
La impresión que me dá es que le montaron el condensador de otro equipo, vamos que de dos hicieron uno.
Se quedaba trabajando a 0,4 bares en relentí y bajaba a cero rebolucionado.
He mandado un correo a la de administración ya que supongo que en alguna ocasión ya le habrán metido gas y en la factura lo pondrá, pero bamos que está mas claro que el agua.
Saludos.

olfera escribió: No se si entiendo lo que quieres decir, pero vamos que he llebao una cornada fijo.
Saludos.