No tiene sifones.
Las maquinas estan aproximadamente al mismo nivel,aunque el tubo se eleva 1,5 mts para ir a buscar el techo.

Hola jordienex.
Dijiste que ampliaste la tuberia de aspiracion.
Con 40 metros de distancia has comprobado que no haya que ampliar la de liquido?

La verdad es que la sorpresa de la v4v ha sido agradable pero:
AUN NO ESTA SOLUCIONADO
sigue fallando.
Pero creo que hemos conseguido aislar la siguiente falla pero aun no sé que es.
Ahora en frio : alta perfecta y baja baja.
en calor : baja perfecta y alta elevada.

Lo cual situa la falla en la U.I.

Resumen:
-Me encuentro la maquina a -25º de baja y 60º de alta.
-Sustituyo la vet y gano en baja , -8º de baja y 60º de alta.
-Sustituyo la v4v y filtro y estabilizo la U.E.
en frio -8º de baja y 45º de alta
en calor 0º de baja y 60º de alta

En la U.I. la vet es nueva,la check actua bien,la bateria está limpia (se ve claramente la luz y no hay restos extraños)La turbina gira en sentido correcto y la correa esta bien de estado y tensión.
Solo se me ocurren dos cosas y una la ha dicho Joseb.

carlitos escribió:
No la he ampliado yo,yo fui porque no iba.
Pero no,incluso consulté con fábrica.La aspiracion es correcta y el líquido no era necesario.
De hecho se supone que todo el invierno ha funcionado,y final de verano anterior.

hola una de las dos check esta obstruida, mira el dibujo si te llego,llevan un taladrito dentro que es donde se obstruye,se tapona y no da paso en la expansion,
tendras que desmontar,una delas dos
si las valv son nuevas, y se cambio el filtro,creo que lo puse en el otro post, pero mira el dibujo por si estoy equivocado, para no desmontar las dos, saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.

Pues llegado a este punto mira de revisar conductos y difusores,que esten abiertos.
El control de las hitecsas no son de los mas logrados y no suelen llevar control de condensacion y en esta epoca del año las presiones van un poco locas.

Hola, en una hitecsa me encontré con una pieza que me parecía un antiretorno, llame al sat y me dijeron que era un antirretorno con expansion al sentido contrario a la flecha que estaba dibujada, la desmonte y hacia un pequeño filtro que estaba obstruido, la límpie y ha funcionar,
Haber si te vale de algo

Bueno,SOLUCIONADO.
La última fue que la polea regulable del motor se habia abierto,con lo cual giraba a menos revoluciones.
Lo curioso es que alguien se encontraria floja la correa y no solo la cambió,sino que la tensó debidamente.

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Creo que lo interesante del caso es que ahora se puede abrir un bonito debate.
-¿Cual fue la avería original??
-¿Pudo alguna avería ser consecuencia de otra?
-¿Seguí el camino correcto?

La verdad es que ante cada sustitución he obtenido alguna respuesta buena,pero...

-¿Hubiera podido evitar la sustitución de alguna pieza?

Y lo que creo mas importante...

-¿Como se ha generado tal adebacle??
-¿como ha ocurrido??

Bueno,en vuestras manos está continuar con el tema.La avería está solucionada.

!!!! me lo expliquen !!!

¿¡¿¿ en caso de ser la de la unidad evaporadora , la presión de alta no sube en demasía , en caso de ser la de la unidad condensadora la presión de baja estaría alta ????

lafaraonadelfrio escribió:
No,no circula suficiente aire.
Si haces frio su temperatura baja.
Si haces calor su temperatura sube,
Falta caudal en la unidad interior.

hola no se si me entero,estaba floja la polea,¡¡¡¡
estaba demasiado tensada, cual fue el problema,saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.