Gracias silenbloc.
Lo voy a conectar el fin de semana que viene.En el supuesto de que arranque ya os iré informando de las evoluciones que vaya teniendo.Saludos.

Para poner la maquina en marcha aparte de lo escrito, has de encenderla en modo forzado, para ello la mayoría suelen disponer de un botón en unidad interior el cual hay que realizar una pulsación larga, abriendo la tapa que da alojamiento a filtros ,en tu equipo desconozco si es así. Si me tocase a mi realizar el trabajo ya aprovecharía para dessoldar compresor o cortar tuberías, sacarlo fuera y realizar pruebas de funcionamiento ya que si o si vas a tener que cambiar aceite. Por cierto a la hora de sacar el aceite mide la cantidad que extraes que es posible que no encuentres datos de la cantidad que lleva tu compresor. Un saludo

Efectivamente Rodrigomiguel, la máquina lleva un on/off switch en la carcasa exterior para realizar un forzado de arranque o de paro.
Entiendo que el compresor contiene todo el acéite del circuito y que en los serpentines del condensador , válvula expansora, válvula de cuatro vías, etc no quedará mucho aceite tras el paso de tantos años.Por tanto creo que como bien dices desoldaré el compresor y lo vaciaré (midiendo cantidades que contiene) y después...
Pondré a circular un poco de stag por el compresor a ver que pasa...
Gracias os cuento.Saludos.

Javier primero verifica que arranca la unit exterior, ok ? ( conectando solo la parte de interconexión y alimentación a unit exterior ) .
1 Cuando reciba tensión oiras que actua la válvula de expansión electrónica (un clik clik clik clak clak tririririri ) y el led verd de servicio parpadeará .

2 Al mismo tiempo la unit interior la lama swing horizontal hará todo su recorrido .

3 Pon el equipo en demanda con el mando a distancia bien modo frío o calor y verifica que la unit exterior arranca ( primero entrará el ventilador y luego compresor ) .

4 Si resucita y arranca puedes empezar a proceder a realizar la limpieza de TODO el circuito y digo TODO , el motivo es que el lubricante poe con el tiempo de exposición al ambiente se deteriora empezando con una especie de gelatina o emulsión hasta solidificarse .

El compresor es tipo swing un sistema parecido al rotativo por lo tanto debes limpiarlo como si fuera rotativo , y por la carga de lubricante no te preocupes a medida que vayan los progresos te la comentamos .

Un saludo

Bien después de un fin de semana movidito le he metido mano al equipo, os comento como va la cosa:
Primero he conectado como me comentáis, la unidad interior con la exterior y he procedido a hacer poner en circulación unos pocos Amperios entre ellas. La lama interior se pone en marcha, el led indicativo verde enciende, compresor arranca y ventilador funciona.Todo O.K
He realizado test de equipo con el mando comprobando mediante éste todos los parámetros analizable y el test ya sido positivo a excepción lógicamente del test de carga de refrigerante (error lógico al estar vacío).
Después he des-soldado compresor y medido la cantidad de aceite que contenía.
Ahora viene la parte de limpieza donde estoy pez.Pero con ayuda intentaremos seguir con ello.Os comento:
-Me han prestado una limpiadora nevada K747 y he comprado 4 litros de superflush para el limpiado, también me han dicho que he de quitar todas las restricciones que encuentre filtros humedad, válvula expansora , etc y proceder a un limpieza por zonas (baja y alta).Esto más o menos lo tengo claro.
-Lo más jodido es es compresor, no lo tengo muy claro el proceder con él, me orientáis un poquitín.Gracias.
Saludos.

Vaya vaya si que ha sido movidito .
Para limpiar el circuito haz como te comentan .
Filtros de malla hay varios en la unit exterior :

Antes de la válvula de líquido de 1/4
Antes y después de la válvula de expansión .
En cuanto a la limpieza del compresor , tienes que introducir el agente limpiador por la aspiración del compresor poniendo éste boca abajo recogiendo las impurezas por la descarga .

Personalmente prefiero hacer la limpieza con refrigerante calentando el compresor y haciendo un buen vacío , para introducir el
refrigerante como te he comentado .

El tipo de lubricante es POE Daphne fvc50k y la cantidad unos 400cm3 ( ojo que es muy hidroscópico) .

Acuérdate de no dejar residuos del agente limpiador .

Un saludo

Silen me tienes loco con lo de la limpieza, a ver si me lo puedes explicar un poco mejor, en un post anterior comentaste que el compresor era de tipo swing, hasta ahí todo controlado, en este tipo de compresor la aspiración si mis conceptos no son equivocados, que puede ser, jajaja, va directa a la cámara de compresión, es así? Imagino que el amigo Javier para sacar aceite lo saco después de cortar las tuberías y dando la vuelta al compresor salio aceite por la tubería de descarga, no? Y ahora comentas que ponga boca abajo el compresor y meta el limpiador por la tubería de aspiración? Y va a salir por la descarga? Me pierdooooooo.

Rodrigo como la descarga la hace por toda la carcasa del compresor , la idea es que escurra todo el aceite y recoger los residuos por la descarga inyectando el agente limpiador por la aspiración .

silenbloc escribió: Silen eso no lo veo posible....en un rotativo no hay comunicacion inyectando desde la baja a la alta la baja es succionada y colocada en alta por el excentrico no olvides el tabique que crea la paleta dentro de la camara.
P/D podria circular presion?..... si !
pero inyectar liquido no lo veo.

Gracias por tu respuesta Silen. Comparto con Frigotron opinión pero como nunca me ha tocado realizar limpieza a este tipo de compresor....... Yo hubiese hecho introduciendo el agente de limpieza por descarga, meneo, meneo, para fuera boca abajo, nitrogeno seco para eliminar restos de limpiador, buen vacio y recarga de aceite, puesta en funcionamiento, horas de trabajo y de nuevo cambio de aceite con la pertinente prueba de acidez.
Un saludo

Si inyectamos refrigerante líquido a unos 15 kg por la aspiración y tenemos con vacío la carcasa generamos un desplazamiento de la excentrica que da paso al refrigerante .
Haber un día si tengo ocasión y hacemos un vídeo .
Un saludo

Hola silenbloc:
Muchas gracias por tus aportaciones. En principio creo que lo que comentas sobre hacer vacío y presurizar después con refrigerante sería factible en el caso de un compresor rotativo convencional, donde hay que vencer el tarado del muelle antagonista del anillo de presión y la paleta para que de este modo se comuniquen las cámaras de compresión y expansión.(Totalmente de acuerdo).
En el caso que nos ocupa el compresor swing no dispones de ese muelle antagonista y en su lugar lleva un casquillo oscilante y las dos cavidades que forman el anillo no están comunicadas por tanto el presurizar el circuito no nos aportaría lo que buscamos (circular el agente limpiador).



Es una opinión y seguro que estoy equivocado pero bueno así contrastamos opiniones y se aprende que es lo importante.
Saludos.