Que salto térmico tienes en el evaporador y condensador ?
Recalentamiento?
Consumo?

No hace mas que desprestigiar al ramo y todavía le seguís la corriente,flipo!!! Espero no encontrar nunca un cliente como aqui el amigo...
Saludos.

Pues el salto termico no se como estara, pero el viento que sale es muy parecido al clima que tengo en la recamara, asi que aparentemente el clima ya esta funcionando vien, pero una duda generalizada, cual tubo debe estar mas frio, el de succion o el de descarga?

frigocold escribió:
pues ya que estas aprendiendo a reparar, debes entrar a una academia de refrigeración y te ahorraras un jurgo de plata.

Jurgo= montón o cantidad

CONFIRMADO: el equipo quedo muy sabroso, en cuanto lo prendo empieza a tirar granizo, no cabe duda que que la mejor manera de realizar una recarga a un Split es por el metodo del tacto, ir tocando las lineas del evaporador una por una hasta sentir que todas estan al mismo frio, asi le hice con el equipo con problemas y quedo finisimo, incluso el equipo de la recamara YORK que mi familia decia que ese equipo helava bastante detecte que 1 linea del evaporador estava casi a temperatura ambiente, le ingrese gas y ahora esa linea quedo fria y todo el evaporador esta frio, osea que ese equipo que funcionava de maraviya ahora funciona increible, todo esto sin manometros, ya que tecnicos vinieron con manometros y dejavan el aire a 65 0 70 Lbs y era un fracaso rotundo, yo ya no confio en los manometros, la mejor manera de recargar es en primer lugar por peso, en segundo lugar por recalentamiento-subenfriamiento, y en tercer lugar por temperatura de evaporador, claro sin desprestigiar a los manometros ya que con ellos se pueden diagnosticar algunas falla en las lineas.

Acontinuación detallo el procedimiento:
Como todos sabemos un evaporador consta de tubos con aletas que van "culebreando" osea formando "S" de izquierda a derecha, bueno como el equipo le faltava gas a la entrada del evaporador las lineas estavan super heladas, muy frias entonces tocava la primer linea de abajo y estava fria, la segunda tambien, la tercera no tanto, la cuarta muy fria, la quinta muy fria, la sexta y la septima muy pero que muy fria, eran las lineas que mas sudavan de todas, la octava ya perdia frio, la novena ya de plano casi a temperatura ambiente, y la decima ya nisiquiera parecia que havia gas, estava mas fria la puertesuela donde sale el aire que el mismisimo tubo, entonces de todas esas lineas que toque saque un promedio de las mas frias, y 6 de ellas estavan muy frias, sudavan, y las restantes ya estavan casi sin enfriar y las dos ultimas del lado superior estavan a temperatura ambiente:
Pues aqui empieza lo bueno, ingrese un poco de gas y deje que se estavilizara un poco, toque las lineas mas calientes que havia y pude sentir que esas lineas empezaron a enfriar mas, procedi a ingresar mas gas, deje que se estavilizara y nuevamente senti que esas mismas lineas se ivan poniendo mucho mas frias, lo curioso es que las lineas que estavan super frias, las mas frias de todas ivan perdiendo frio, mientras que las mas calientes ivan ganando frio, asi procedi hasta dejar todo el evaporador parejito y sudando, quedo impecable, ahora me comprare un termomentro infrarrojo :D

Ala campeón...

Ya nos contaras como se cambia el compresor de un equipo cargado al tacto...

Hay que estar vivo....

francismorcillo escribió: Esque realmente asi es, esque comentava en mis anteriores mensajes que el tecnico solamente metio la mitad de una lata de 1 Kilo, y el equipo dice claramente que lleva 1 Kilo completo, pues como le faltava medio Kilo o kiza un poco menos pues yo se lo fui metiendo, yo me fije que el tecnico se llevo la lata de 1 Kg con la mitad del producto, pues yo le fui metendo la mitad de la lata que me indica el fabricante, para acompletar el Kilo, pero todo esto lo fui haciendo despacio para ver como reaccionava el evaporador, pues justamente cuando el evaporador se estavilizo y todas sus lineas estavan frescas pude observar que le entro medio Kilo que el tecnico se rovo y fue justo el Kilo completo que me dice el fabricante.

Compañero frigocold esa no es manera de proceder y tu bien lo sabes .

O estás tirando de ironía.

Entiendo que los técnicos de tu zona son muy poco profesionales y tú les exiges que realicen los trabajos correctamente .
No te rebajes a la altura de ellos lees y consultas éste estupendo foro , sabes perfectamente como se realiza una carga por recalentamiento y subenfriamiento .
Olvídate del dedo , y como MÍNIMO SI QUIERES HACER LOS TRABAJOS UN POCO CORRECTOS HAZ USO DE UN TERMÓMETRO.
Recuerda que igual de malo es falta de refrigerante que un exceso.
Un saludo

Pues estaba pensando que lo que podria hacer es usar un termometro infrarrojo, se sabe que en aire acondicionado la temperatura de evaporacion es de 4°C entonces lo que yo haria es prender el equipo, dejar estavilizar las presiones, y estabilizar el clima interior, y despues cargar refrigerante hasta obtener esos 4°C en la linea de descarga, supongo que tendria que estar atento tambien al recalentamiento en la linea de succión, que es de 5 a 7 °C sobre la linea de descarga.
Bueno todo esto lo quiero hacer a un nivel personal, para mis equipos solamente, que tampoco me voy a dedicar al oficio, simplemente quiero saber si el metodo que acabo de describir digamos que es fiable, ya que yo no confio en el metodo de carga por presion de manometros, y esque ya me toco verlo en vivo y en directo con mis propios ojos, vinieron dos tecnicos que le metieron gas a mi split y lo dejaron a 65 y otro a 70 Lbs. La teoria dice que deve ser 65Lbs para R22, y ninguna de esas presiones funciono, mi eqipo no enfriava, con sintomas de falta de gas, yo le ingrese mas gas como dice el fabricante y a puro tacto deje el equipo enfriando como granizo.
Lo mismo me paso en un coche, el año pasado fui a un centro especializado donde le metieron gas R134A y me lo dejaron en 35Lbs, (Por cierto tengo un amigo que estudio AC y le pregunte a cuanto va el gas automotriz y me respondio que a 35Lbs) bueno como decia, en el centro especializado me lo dejaron a 35Lbs, y asi dure 1 año con el coche, podria decirse que enfriava bien, pero habeces sentia como que no me agradava, pues hoy esta temporada de calor compre una latita de 200 gramos y se la ingrese, y ahora el coche avienta granizo.
Como ven esas experiencias que he tenido me hacen desconfiar del metodo de carga por presion manometrica, ya que los tecnicos de mi zona no salen de la teoria, tal vez estudiaron si, pero no se salen de la teoria de los libros que dicen que para R22 son 65Lbs y que para R134A son 35Lbs, entonces por eso mi duda de si es factible a nivel aficionado utilizar un termometro infrarrojo y cargar buscando esos 4°C preciosos y anciados a la entrada del evaporador.
claro que no me voy a poner a cargar un equipo con ese metodo en invierno, ya que cuando llegue el verano el equipo estara sobrecargado y explotara de tanta presion, eso lo entiendo.

bueno bueno ,yo lo que creo que despues del culebron , como para ti nadie hace las cosas bien, que te fueras a una isla donde estes tu solo, y hagas un mundo nuevo a tu manera, ya que nada te biene bien,joder con el tio,
hay que tener huevos para saber tanto,campeon un saludo

entonces que puedo hacer si cada tecnico que yamo me yena los equipos a 65 Lbs aun si la temperatura exterior es de 50°C a la sombra?
No fue 1 ni 2, fueron 4 tecnicos y 1 automotriz que me cargaron gas, y no me dejaron los equipos correctamente,yo les ingrese gas y quedaron resfrescando mejor que como lo dejaron ellos, y no puedo decir que los deje exacto con la carga de refrigerante, pero al menos he dejado los equipos mucho mejor y tanto la tuberia de descarga como de succion estan humedas.

Haber si yo te contrato y en mi ciudad hay una temperatura de 50°C a la sombra, que presion debo tener en la linea de succion? supongo que has de saber que la temperatura exterior influye en las lecturas de los manometros, no se te permite usar balanza en este procedimiento, y te puedo decir que todo metodo que no sea la balanza es una ESTIMACION, o una APROXIMACION de la carga de gas.

Si me dices que presion debe existir a 50°C y la ecuacion matematica que lo defina entonces puedo considerar que la carga por manometro es tan fiable como la carga por balanza.