No te creas, dependiendo de las curvas y la calibración, los fusibles son como Usain Bolt.

Pues espero que non sea así, de momento voy a cambiar relé térmico y contactor, y el compresor valoraré con el cliente las opciones, ya os iré contando, aunque sigo sin entender la relación entre fallar la fase y el agarrotamiento del compresor...

Ha podido ser la averia de dentro afuera.Se te ha podido agarrotar el compresor y fundirte el fusible de afuera.
Si la suma de otros consumos externos se le ha sumado el del bloqueo del compresor,ha podido fundirse antes el fusible que incluso saltar su guardamotor.

hola pues si el compresor no esta agarrotado,miraste si esta deriva???
cambia el termico y prueba, y si no corta seria el contactor pero si dices que cambias los dos, uno de los dos estaria mal,no corto en su momento y salto un fusible,no va mas señores con el fusible saltado bloque de compresor agarrotado,si estrifasico no arranca, si falta una fase,eso es lo que yo entiendo,ahora creo que el compresor estara bien,si deberia para el compresor por falta de aceite, por alta temp etc, y no corto la proteccion, se fue mas arriba fusible, falta una fase y no arranca,termico o contactor mal,y la regulacion del termico como estaba,
de todas maneras asegura lo del compresor,si pones el fusible y rearmas, veras si arranca y funciona,si se dispara es compresor derivado,
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este esta en averias

Revisando algunos post me encontré con esté que yo mismo abrí y no acabé correctamente. Se puso un compresor igual nuevo, se cambió el relé, y se instaló un relé de fallo de fase. De esto hace ya bastantes meses y funciona todo OK. Me queda la duda de porque se quedaba gripado el compresor averiado, de hecho lo tengo aún por el taller.

Abrelo Lozano,por tu ego......