Hola compañeros, haber si me podeis hechar un cable, tengo un equipo que monta un compresor copeland mod. DKLP 15X, que le da servicio a una isla de congelados a unos -20ºC y el problema que sucede es que cuando el equipo llega a la temperatura de consigna o va a realizar un desescarche, corta la solenoide y el compresor recoge el refrigerante hasta que para por presostato de baja, hasta hay todo bien, pero cuando corta el presostato de baja y sale la contactora, el compresor sigue cabeceando como unos tres o seis segundos hasta que se detiene totalmente.Este compresor que estaba puesto se ha averiado, se iba de consumo y saltaba el rele termico, una vez revisado en el taller vimos que se habia quedado engarrotado. Se le ha colocado otro compresor del mismo modelo que teniamos en el taller que se quito de una instalacion funcionando correctamente, se le sustituyo el aceite y se verifico que trabajaba correctamente, pero cuando para por baja tambien este compresor cabecea unos tres a seis segundos, logicamente esto no es normal, y quisiera saber si a algun compañero se le ha dado esta anomalia en este tipo de compresor y si sabe porque sucede, pues mi temor es que se me pueda averiar este compresor que hemos montado de reemplazo, un saludo.

Parece como si una valvula by-paseara y la alta se te pasa a la baja directamente

Hola.
Parece problema electrico, ¿habeis comprobado el sistema electrico?, ¿es monofasico o trifasico?, ¿arranca por contactor?, puede que a la desconexion se quede un tiempo dos fases pegadas.
Por otro lado, cuando cabecea las presiones ¿que hacen? ¿y al parar?.
Saludos

Yo también voto por un fallo en el contactor, repasa los contactos.

Gracias compañeros por vuestras aportaciones, como es un problema que me gustaria llegar hasta el final, el compresor que se averio que tenemos en el taller le cambiare las lenguetas de aspiracion por unas nuevas pues observo que tiene muy marcada en la propia lengueta el asiento del plato de valvulas , por ir descartando, tambien le cambiaremos la contactora, haber cuando puede, pues seria cambiarle la contactora al compresor que hay ahora montado de sustitucion para ver si eliminamos el fallo pues en este compresor tambien se produce el cabeceo al parar, amigo xelenio el compresor es trifasico y la verdad no comprobe las presiones cuando cabeceaba, pero una vez parado no habia compensacion de presiones.

El descarche es por gas caliente???
,.-17

No frigotron, el desescarche es por resistencia

Es curioso este caso,en un Scroll si puede darse el caso que quede girando si hay retorno por alta pero en uno de piston ,.-3 ya es mas complicado pero no imposible.
Si lo esta haciendo en el 2º compresor ya es para dudar de la placa de valvulas que en este caso seria fuga muy grande en las laminas de Alta no en Baja pero en AMBOS lo mismo!!!
El problema electrico se me hace muy dudoso,seria de mucha ayuda verlo TODO en ese momento,medicion de fases que entran en el compresor por un lado,presion en alta antes y durante la parada del compresor,duplicar la calidad en la vision en el olfato y en el oido no vendria mal ,.-4
Seguire con atencion el resultado al que hayas llegado ,suerte.

El compresor que comentas es semi-hermètico con acèite ester con un consumo de unos 8 A y por el fallo y los sìntomas parece que tienes retorno de refrigerante lìquido . Ahora tienes que revisar la instalaciòn presiones, temperaturas , consumos .....etc

yo revisaría como te han comentado los compañeros , si el cabeceo es por falta de alimentación eléctrica de la maniobra puede que el presostato no haga un corte limpio, sabes si es danfoss (el presotato). un saludo mira es pps de danfos sobre presostatos , te aclarar algunas dudas

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Si la válvula de aspiración está muy limpia y marcada por el asiento,ése compresor tiene retorno de liquido, el cabeceo lo hace porque al cortar la corriente el refrigerante líquido que entra en el compresor absorbe el calor latente de la camisas y los pistones evaporando bruscamente moviendo los pistones.

hola, la parrala dicen que hera de jaen, unos decian que si, otros decian que no,
bueno bamos por partes, sin abrir el compresor, pones manometro de alta,
si vibra esta mal de valvulas,como te estan diciendo,
es pura fisica, el calor se pasa al lado mas frio,es solamente el gas que queda en el espacio muerto de la camara de descarga,equilibrio termico,

las laminas o valvulas tienen un proceso, y una duracion de muchas horas, muchas
horas de trabajo, yo no cambie nunca las laminas, siempre cambie los platos completos de fabrica,la mejor solucion, por que siempre queda un escape inapreciable en el plato,

tambien dices se engarroto,agarrote vil o como, se quedo sin aceite, falta de aceite,etc etc retorno de liqu.dinos donde esta el mal en el compresor quitado, y sabras por que se engarroto,

electrica ponle la pinza, y cuando pare, veras lo que pasa,si tambien es cierto que,debes comprobar las seguridades del compresor, modulo electronic si tien, y contactor etc algun falso contacto, saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.