PD: el giro lo hace correctamente

Yo empezaria por mirar consumos y tension a la entrada del motor electrico,y medirlos cada 30segundos(por ejemplo),asta que se ponga arregimen,por si tubieses un falso contacto en el interruptor,magnetotermico,diferencial,o algun contactor de maniobra contra incendios,o cualquier elemnento que pueda interferir en el funcionamiento de la turbina.
Cuando esta parada gira libremente?

Como es la transmision del giro del motor a la turbina?
Por correa?
por eje directo?
O esta integrado el motor dentro de la turbina?

gira bien cuando esta parado
el motor esta integrado dentro de la turbina
y bueno no se que decir mas
mañana ire y me asegurare de las conexiones si fuera eso i cambuar el bobinado

comprueba si tiene rejilla en la salida del conducto y si esta rejilla son con lamas abatibles suele pasar que esas rejillas se atoran en su bisagra y a veces les cuesta abrir , ya nos iras contando ,un saludo

pues tiene toda la pinta de que tienes un fallo de contrapesos por basura incrustada en las aspas de la turbina, además el temporizador del arranque si lo lleva esta cascado o tiene un tiempo muy largo para que entre el triángulo..

Con paciencia, dedicación y algo de equilibrio he intentado acceder al esquema ya casi borrado por la grasa acumulada he podido intuir que
x-rojo
v-marrón
y-negro
w-gris
z-azul
u-verde
y ver el triangulo u-z-230v…x-v…..y-w…
la estrella me es imposible
y ver también 2 cables amarillos que va hacia la regleta sin conectar (supongo que eso es la protección interna) espero que alguien me pueda decir algo saludos

la estrella es

corriente directa trifásica a 400 v a :


Negro; U ; Marrón: V ; Gris: W

Y puenteado de Z<>X<> Y


Si la tensión de la calle q te llega a la turbina es de 400 pues va estrella

Si la tensión de la calle que te llega a la turbina 230v trifásica en triángulo


Si te llegan los 6 cables al motor, tienes el arranque echo en contactores o bien un part-widing, pero me extraña

hola si es estrella triangulo tendras tres contactores un rele termico y un temporizador reloj pero no de pulsera ni de pared,, dinos si tienes esto, si solo hay un contactor no es trella triangulo,seria arranque directo, eso no puede, no debe girar al reves,tampoco debe de tener nada a la salida,saludos

hola pon la pinza a la salida del termico y prueba si siempre es la misma tension de salida la que le llega al motor, aprieta los tornillos de rele si lo tiene, contactores, algun elemento esta en fallando, y da paso intermitente, en el arranque,por eso unas veces tarda mas y otras menos,o puede ser la propia entrada al motor,o el bobinado que este caduco,y no tenga fuerza suficiente en el arranque de hay la demora,
animo

3 el casquillo que lleva la turbina, donde entra el eje del motor, puede estar desgastado por orgura, y le cuesta al motor arrancar unas veces mas y otras menos, segun en la posicion que pare el motor, y de como se quede la turbina,
reaprieta los tornillos, mide el consumo, y comprueba el motor el bobinado, y si esta bien, la llegada de tension, es la orgura, seria la orgura que hay entre el eje y el casquillo de la turbina, observa si cabecea la turbina.turbina fuera,

y digo yo..... no le faltara una de las fases? eso haria q girase a pocas vueltas y q se calentase el motor. clro q deberian saltar las seguridades a menos q no tenga o no funcionen

por lo que tengo entendido mi jefe llamo a un amigo suyo que es electricista y dijo que estaba el motor roto asi que se ha dado por abandonado le pondremos un motor nuevo .gracias por las respuestas saludos

Nada tiene que ver el sentido de giro, tiene que arrancar igualmente sin retardo, como tu bien dices tiene seis cables que son para la conexión estrella-triangulo y por supuesto los dos amarillos son de protección interna por termistores de temperatura.

Cuando tienes un motor con mucha grasa, hace que se engarrote, de ahí que a veces tiene mas caudal de aire que otras,hasta que cojé cierta velocidad.

Por otra parte dices que el motor esta integrado con la turvina y ademas que hace ruido de vibraciones.

Cambia el extractor y se acabo el problema, ya que hay no hay forma que equilibrarlo y de cambiar el motor sí, pero con tanta grasa no merece la pena, ademas suele costar mas el collar que el perro.

Saludo.