perdona pepe pero e estado de minivacaciones y no e podido responder antes
pepe_elpata escribió:Hola
Dos detalles importantes, para ello ten en cuenta el excelente vídeo de lafaraonadelfrio.
Primer detalle: Es importante antes de sacar las tapas de los rodamientos, marcar cual corresponde a cada lado del eje y no lo he visto hacer en ninguno de los vídeos aquí expuestos.
Generalmente se marca un granetazo en la tapa de la polea y casi junto a este, pero en el estátor otro granetazo; con esto ya es imposible confundirse de tapa ni de orientación del rotor.
Y dos granetazos en la tapa del ventilador; lógicamente hay que hacer la misma operación en el estátor, con ello evitamos girar la tapa sobre si misma y mantenemos el montaje original para evitar tensiones.
Se suele marcar en el planillo superior donde van los tornillos de sujeción de las tapas (foto en minuto 3,25)
amigo pepe estoy totalmente de acuerdo en este apunte es mas en el caso de el vídeo que monte , no lo tuve en consideración ya que este tipo de motor se diferencia sus lados por el sistema de sujeción de tapas solo en una de ellas lleva soporte con arandela interior , en fin peque de viejo mecánico aunque siempre hay que marcar las tapas ya que no siempre eres tu mismo quien monta el motor ,
pepe_elpata escribió:Hola
Segundo detalle: (minuto 7,00 del vídeo) Esta herramienta o sistema de empujar el rodamiento (a falta de la estupenda prensa hidráulica), nunca debería de ser usada, tal vez como ultimo recurso y en caso de carecer de nada útil podría admitirse, pero mal.
Hay que usar a falta de prensa "TUBOS", de la medida adecuada al eje y no mas de 1 mm de holgura con este. Ejemplo: Si el eje es de 38 mm, el tubo debería de tener 38,5 o 39 mm máximo.
Por cierto yo los uso de PVC y van de P... madre, baratos y fáciles de reponer.
sobre tu segundo apunte también estoy casi en acuerdo contigo , y digo casi porque se puede colocar los rodamientos con golpes , eso si se debe de tener experiencia en este caso ya que si no es así se puede mancuenar la pista interior y esto con lleva a castigar el propio rodamiento a parte que podemos dañar el eje , pero no todo el mundo tiene una prensa o en el campo de reparación tiene el tubo adecuado y a veces en plena reparación hay que idear métodos que te ayuden a desarrollar el trabajo insitu solo decirte que para un tipo de rodamientos incluso moche un cincel para usarlo en su montaje pero eso no quita que cuando no se tiene experiencia el sistema con tubo es mas idóneo y menos dañino , un saludo