Buenas....

A ver, me he explicado mal.
Sé lo que es (una resistencia a 220v y de 100W), pero resulta que me la he encontrado instalada como calentador de cárter de un compresor TRANE abierto de 75 caballos.

¿alguien sabe si es una resistencia habitual en compresores TRANE?

Y es que me extraña.... en primer lugar por la pinta que tiene, parece una resistencia de baño maría, o de olla de sopa de un buffet.
Y en segundo lugar, porque el anclaje al "culo" del compresor consistía en una pletina de aluminio curvada que lo aprisionaba contra el metal, sin más...

Bueno, os dejo unas fotos....

Se agradecerían conocimientos sobre este chisme.... Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.

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Parece una resistencia..

Eso que sale por detrás es un capilar o cable?


Perdón, no leí antes, que raro el sistema la verdad, un calefactor de carter, joder 75 CV menudo bichaco

ENTENDI BIEN?,TU UNICA PREGUNTA ES SI ES ORIGINAL ESA RESISTENCIA?,O PARA QUE ES?

Buenos días.
Yo voy a responder teóricamente. O sea, lo que me han contado porque verlo en la realidad no he visto ese modelo concretamente, pero sí he visto otros.
En los grupos electrógenos existen siempre conectadas las 24H resistencias para mantener el aceite 'calentito' para que cuando arranquen lo hagan de forma inmediata.
Sin embargo en grupos de frío grandes no es necesario (creo)que estén las 24H calentando, sino que una vez se le dá al encendido lleva unos minutos de puesta en marcha ya que es intrascendente y no se requiere 'urgencia' como el caso de un electrógeno. Pienso que 100W es una potencia que enseguida pone el compresor en condiciones del arranque seguro. ¿Puede ser así? :unsure:

La verdad nunca he visto algo asi, pero estoy con los compañeros parece una resistencia.

yo los he visto en varios compresores carrier de mas de 25 cv,y segun manuales son para evitar que el aceite se emulsione con el gas,durante el arranque.En compresores que fallo esta resistencia y arrancaron con el aceite en frio,se puede ver por el visor de aceite tremendo burbujeo,cosa que no ocurre cuando este,si funciona.El aceite al enfriarse durante la parada,se miscila con el gas,y al arrancar produce borbotones en el carter,causando que el aceite viaje con el gas en proporciones peligrosas para la caja de valvulas y todo el sistema.Las temperaturas que deben mantener estas resistencias,rondan los 50 grados en el carter.

Hola.

Gracias a todos por las respuestas.

Lo que está claro es que es una resistencia de cárter y si no lo es, por lo menos se utilizaba como eso.

Mi pregunta estaba más bien encaminada a a saber si es un recambio original de TRANE o de CARRIER, o si es un "invento" de los que antes que yo llevaban el mantenimiento de este equipo.

Un saludo.

hola ese tipo resistencia no la llevan esos compresores abiertos, trane tiene dos modelos que yo conozca,y ninguno tiene ese tipo de resistencia,son de las que van metidas en el carter, y todos los fabricantes las colocan lo mismo, la temp esta sobre los 60ºc y cuando los compresores estan parados, la resistencia queda alimentada, si el aceite esta frio no arranca el compresor,
cuando alcanza su temp el aceite corta el termostato,saludos

lo que no entiendo es la falta de responsabilidad, dejar la resistencia fuera es un peligro,cualquier persona puede tocar,de todo hay en la viña---- Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.