hola claro como el agua **se supone que el evaporador esta inundado de aceite,
y si no tiene acumulador deberia ponerse,esos compresores lo llevan,
**que el compresor este frio ,es culpa de la mala regulacion de la valvula bajale el recalentamiento,
!!una pregunta solo es un compresor o hay mas!!
mira los manuales que hay y comprueba la cantidad de aceite,por que el nivel esta muy alto,
eso es que tiene demasiado,
**compresor frio pasa el liquido desde el evaporador a linea de aspiracion
y posible al compresor,retorno de liqu.. despues de tantos años de trabajo, ese compresor tiene fugas internas, no se aprecian aparentemente, pero tiene mal los asientos de las valvulas, desgaste de pistones etc etc deberias haber cambiado los platos de valvulas y segmentos como poco,suponiendo que debe tener orgura en los cilindros***esa es la razon de la fuga de aceite,!!y el retorno funciona bien,!! igual no tiene suficiente deslizamiento, y por eso se queda en el evaporador, falla de montage, tuberia de aspiracion,tengo que decirte que el pronostico del compresor no fue bueno, no se si por presupuesto o por que, pero ese compresor deberia haber sido reparado mecanicamente,eso sin contar el desgaste que sufren las bobinas el barniz,comprueba el recalentamiento,saludos
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Se trata de dos compresores y cada uno es independiente en todo del otro pero son del mismo modelo, el que no he tocado hace mucha espuma en la mirilla , y el compresor esta frio, el que demonte le di la vuleta a las valvulas para conseguir un buen asiento, tenia muchas fugas le he cambiado las juntas y este que he desmontado el aislamiento elelctrico esta bien ya he dicho que da igual que el otro 13 megaohmios, lo primero que voy a hacer es mirar el recalentamiento, no es normal que este tan frio un compresor y voy a cambiar la maniobra elelctrica para que pare por recogida de gas a ver que ocurre si hay reotrnos importantes, o quizas mejor lo que haga es la parada por recogida de gas y si veo mcuhas arrancadas intermitentes que el arranque sea por temperatura, de momento le voy a dejar el bay passas, lo cierto mis clientes estan muy contentos con como ha ido evolucionando la camara pero veo que hay problemas, y espero poder solucionarlos, es una instalcion con tantos años que creo que hay muchas cosas deficientes , por ejemplo otra deficiencia es que el guardamotor lo tienen en una escala de entre 34 y 50 amperios cuando la nominal del motor es de 25 amperios.Y el tema es que como sonvarios socios las decisiosiones y cualquier mejora va lenta.

¿cual deberia de ser la temperatura de la carcasa del motor? estamos a 35 grados de ambiente.Y ahora esta fri aen funcionamiento.

R424a de GAS-SERVEI, MO-29 de DUPONT, etc de etc y todas las "soluciones fantasticas", son la misma porqueria.

Hay que utilizar Aceite POE, y EL CLIENTE no te dara problemas.

Pagina 7 de aqui

www2.dupont.com/Refrigerants/es_MX/asset...rofit_guidelines.pdf

Comparen composiciones quimicas de los dos refrigerantes.

www.refritodo.com/download/cdt_74.pdf

www.gas-servei.com/docs/tecnicas/ref/R424.pdf

Los HC (los R-6XX) los ponen, "y que para que funcionen con los Aceites Minerales".

Cambia a Aceite Poliester.

Pues para responder a alguna pregunta que se ha planteado dire en primer lugar que se trata de una bancada de dos compresores iguales y el condensador con dos turbinas centrifugas y el deposito de liquido horizontal en la misma bancada que los compresores, la salida de liquido la hace el deposito por una tuberia colocada en la parte inferior del depostio de liquido.es de arraqneu directo.

En primer lugar muchas gracias por vuestra aportacion todas son buenas y me han valido, entonces la pregunta seria ¿que actuacion he hecho?

He vaciado el circuito de gas y aceite he recuparado casi todo el que habia metido yo, unos 4 litros, la mitad al sacar el gas con maquina recuperadora, otra parte importante en el compresor y deposito de liquido .
he aprovechado para hacer un buen vacio , cambiar filtro y romper vacio con nitrogeno seco y hacer una prueba de presion.

A continuacion hemetido aceite POE dejandolo un poco por debajo del nivel indicado por el fabricante y lo he cargado de gas teniendo cuidado de no arrastar aceite a la instalcion.

Acto seguido he puesto la instalcion en marcha y me ha empezado a retornar aceite mineral que he ido descargando a otra boella y lo he mantenido asu nivel de aceite
lleva un dia en marcha y en principio parece que va bien ya retorna aceite, aunque le he tenido que meter un poco para dejarlo ya a mitad de la mirilla. Tambien he regulado la valvula de expansion y ya el compresor esta un poco calentito, mas o menos se va estabilizando a sus indicaciones de regimen.

Ahora bien observo que me empieza a hacer algo de espuma a que se debe? y esta casi llena la mirilla eso si con espuma.

Tienes Refrigerante Liquido en el Carter
.
La Parada la debes de hacer por baja, que corte la Solenoide de Liquido y actue el Presotato de Baja,

PERO,

No Debe De Haber Un Diferencial Muy Alto de Presion, ENTRE LA PRESION MAS BAJA EN FUNCIONAMIENTO DE EL SISTEMA Y LA DE PARADA DEL PRESOSTATO DE BAJA. Lo mas cercanas posibles.

Y Resistencias en El Carter y Acumulador de Succion o Separador de Particulas.

Seria bueno saber de que Viscosidad es el Aceite que estas Utilizando.

Hola Bayena
Cordial Saludo

¿Quisiera saber cuando estás mirando el nivel de aceite, cuando esta el compresor trabajando o cuando esta parado?

La mirilla la estoy mirando en marcha en paro se mantiene el nivel en un dia de funcionamiento.

Me acaba de asaltar una duda y he venido a exponerla, pero primero vamos a los datos de partida.
se trata de la unidad condensadora en el suelo la bancada directamentee al nivel del suelo y el evaporador en la habitacion de al lado a una diferencia de altura de 3,5 mts una respecto a otra, insisto.....la salida de liquido del deposito la hacepor la parte de abajo y conecta con una tuberia de 3/4" a una altura de metro y medio hace una subida y bajada de tuberia para poner filtro,visor y valvula solenoide en la sala de maquinas y de hay se va en busca del evaporador con 3/4" y la valvula de expansion tiene la entrada como mucho a 1/2".

NO tenemos en este caso poca velocidad de liquido y hara que no se arrastre el aceite desde el calderin al evaporador?

Pues la maxima cnatidad de aceite la recogi en el calderin¡.

Pero bueno lo primero que voy ha hacer va a ser cambiar el paro del compresor por recogida de liquido.

Muchas gracias.

Normalmente el nivel de aceite se aprecia con el compresor apagado.

Cuando el compresor esta en trabajo el aceite esta en movimiento y es muy difícil precisar el nivel. Creo que estamos ante un mal diagnostico.

Muchas gracias.
Quisiera vuestra opinion sobre mi post anterior , sobre la seccion de la lina de liquido que es de 3/4" me parece excsivo y puede que no lleve velocidad ara arrastar el acite.

Estimado compañero: He leído todo el tema y desde luego es interesante. Sobre la tubería de alta tengo que decirte que si es la que le corresponde a la salida del compresor ó por el contrario la salida es de media y tiene un casquillo de aumento. Y saber si el otro compresor es para la misma cámara ó para otra. Y de que medida es la tubería de alta. Como dicen los compañeros el recuperador de aceite evitaría males mayores. La recogida del gas y el paro por presostato de baja, mandado por el termostato es ideal. Y de esta manera no seria necesaria casi de seguro la válvula de bay-par para el arranque, del, estrella triangulo. Esto no quiere decir que el compresor no necesite un arreglillo como indica el Sr. Joseb. Un saludo.

Bayena escribió:
¿LO estoy haciendo bien?
El nivel de aceite es funcionando el compresor que casi este tapada la mirilla?

Creo que a Partir de esta premisa es que debe salir la respuesta del post. Después de entender como se comporta el aceite en la mirilla debemos entrar a mirar los otros pormenores…

NUNCA la Linea de Liquido tiene problemas con el aceite. El Aceite "flota" sobre el Refrigerante Liquido.

En la Linea de Descarga, Refrigerante Gaseoso a Alta Presion y Temperatura es otra cosa, parecido a la Linea de Succion.

Utiliza el Programa de DANFOSS, el Dircalc, y revisa las velocidades.

La Valvula Solenoide debe de ir pegada a el Evaporador, No en la sala de Maquinas.

El Nivel de Aceite se debe de revisar y estar en su nivel, con el Compresor Funcionando.

Dibuja un Esquema de todo lo que tienes con sus Dimensiones y Modelos.