Je,je,je,jeeee, como dijo el compañero Martinie, cazo la guitarra, je,je,je,jeeee, se me ocurre, (últimamente estoy viendo una serial de crímenes imperfectos, con actuación de la tecnología forense y por el pelo de un gato llegan al criminal, je,je,jeeee), podría ser un calentamiento extremo del motocompesor haciendo que se fundiera el borne con el alquitrán o pintura y se intercambiara con el aceite volatilizado ingresando luego de perder todo el refrigerante generar vacío y fomentar un ambiente explosivo en presencia de oxigeno por succión y por la solución acida del aceite y resina comburente, triangulo de fuego, temperatura, oxígeno y material, que no reviente el compresor pudo haber sido porque los caños de cobre son más fino de pared y liberara la presión de la explosión siendo como fusibles, pufff, je,je,jeeee, paso la guitarra, je,je,je,jeeee, un cálido saludo para todos vosotros queridos amigos.

Eso es, escribieron "mal contacto, mal contacto en el bornero, se habia aflojado la borna y se quemo por mal contacto"
Hace "arco electrico", se calienta y empieza a fundir, y acordarse, que funcionado, hay por lo menos 60 psi, y

ya y cuando revienta un condensador o evaporador, no es por alta presion o por taponamiento,es por hacer gracia, y la valv de alivio o seguridad,y si el fuego empezo en la camara del motor, por temp ,y se paso a las siguientes baja o alta y despues ,
se abrio, depende de como este el bobinado si esta quemado,,

hola bueno los espadines de las conexiones tienen todos cable, especial, anticalorico , para que no se incendie, etc
a la vez de donde van enfundados , no se sabe si estaba andando o estaba parado ,pero si que tenia presion,y tambien puede que ese compresor tuviera alguna fuga + aparte de por el espadin de conexion,

ademas dice que retiraron la tapa de la caja de conexiones , que raro que no vieran una conexion suelta, no el contacto el espadin que se moviera etc,
no se ademas si tomaron lectura hay ,como dice que midieron consumo y voltag. si midieron en la caja de bornes,
alguna conexion estaria mal y no se dieron cuenta , que nos diga si esta quemado el bobin,,,,

books.google.co.ve/books?id=skGScUTsO5IC...%20compresor&f=false
Cuando hable de la presion, es que va a hacer como una explosion, de dentro hacia afuera los pedazos

Cuando se reviso el compresor en las dos veces nunca se vio una anormalidad manifiesta, los parámetros de trabajo en presión-temperatura y corriente-voltaje estaban dentro de lo normal, (en las dos ocasiones se encontró el compresor apagado) no habían dilataciones ni recalentamientos en los bornes ni terminales eléctricas, como se puede apreciar en las fotografías (la foto debajo el guitarrista es muy clara) no hay recalentamiento de bornes ni de cables.
Ya se realizo el cambio de compresor:
No me fue posible abrir el compresor retirado.
Ahora, al cambiar la válvula de expansión cuando se estaba haciendo la reparación y al hacer el barrido de tuberías, se encontró que el filtro antes del orificio estaba totalmente taponado y en la curva del tubo de alta que entra a la válvula se encontró suficiente polvo para taponar varios filtros.
A la deducción que llego es que el compresor se estaba recalentando mecánicamente, por mala condensación y taponamiento parcial de tuberías y por lo tanto termiqueaba, al separar el térmico de la coraza el compresor empezó a sobrecalentarse y al irse a vacio por el taponamiento en el filtro de la VET se juntaron los factores para la explosión.

Ahora la duda que me queda es: ¿porque cuando se puso en marcha el compresor no mostró presiones anómalas? Y eso esperando que el equipo llegara a la temperatura de set point .

Me parece negligencia, nunca debe dejar libre la bornera, es más lo recomiendas los fabricantes en manual del instalador.
Esto pudo tener agentes extraños, arena, polvo, agu, por lluvia etc, que causaron un corto CKTO, que nos sirva de expeiencia.

Hace unos meses estuve viendo un motor que no bajaba de temperatura. Al poco rato de llegar empezó a salir humo de él y vibrar como loco. La tubería de baja estaba a temperatura ambiente y la de alta estaba ardiendo justo después del filtro.
Un taponamiento de caballo, compresor que jamás llegó a volver a funcionar. Pero de ahí a explotar... Quizás le hubiese faltado poco, quite la corriente y el filtro bastante rápido nada más verlo.
Lo de los bornes lo he visto en maquinaria tipo lavavasos, ya han sido dos que he encontrado los termostatos con sus bornes faston calcinados.

hola
hace ya unos años, me paso esto mismo con dos compresores.
repare dos maquinas las cuales tenian el compresor mal, se quedaron en marcha y al cabo de dos dias recibi el aviso de que una no enfriaba, fui al sitio y el compresor habia saltado la tapa de bornes y estaba quemado un terminal.
pasados dos dias mas otro aviso, otro compresor igual que lo habia cambiado hacia cuatro dias no funcionaba.
era un armario vertical, en un restaurante, fui a apartar un poco la maquina para ver que pasaba, y cuando me agache senti una explosion, salto la tapa de bornas, y empezo a salir gas mexclado con aceite, menudo susto.
ya os podeis imaginar el dueño del restaurante, con el restaurante lleno .
lo primero que hizo fue echarme y llamar a la oficina.
volvi a reparar la maquina, con otro compresor y me lleve ese al taller. lo abri, y lo que vi es que de adentro se habia ido recalentando el esparrago y estaba quemada la baquelita, por adentro mas que por fuera.
tenia diez o doce compresores mas para cambiar y los devolvi todos, desde entonces cuando cambio un compresor, me fijo que en vez de baquelita de esa marron que sea de piedra. aunque tenga que cambiar de marca.
no se alomejor no tiene nada que ver, pero parece que me da mas confianza, esto me paso despues de mas de venticinco años cambiando compresores.

saludos

que loco pero eso lo ase cuando tiene problemas de alta precion