Buenas, el otro día me ha tocado visitar una enfriadora de Aermec, rvbh 135-1032 kW, la cual tiene un compresor de tornillo, y es la primera vez que veo un compresor de ese tipo en persona. Mi duda es la siguiente: en los tipicos compresores herméticos de pistones, la parte de Alta presión está aislada de la de Baja presión y, cuando el compresor para, el refrigerante de una no pasa a la otra. ¿Ocurre esto mismo con los demás compresores, tornillo, scrol...?

Gracias y un saludo!

como introducción:
www.aire-acondicionado.com.es/tipos-de-c..._aire_acondicionado/

oscar leonel franco e.

Hola, no son iguales, no llevan válvulas en aspiración y descarga. Pero bueno, eso tiene poca importancia. Lo fundamental que tienes que entender de estos compresores es el tema del aceite. Es crucial para ellos. No son como los otros compresores en este aspecto. Verás que estas enfriadoras por lo general llevan un circuito de aceite más complejo. El aceite es la diferencia fundamental para el técnico. Debe enfriarse hasta determinada temperatura, debe inyectarse en cantidad suficiente... En fin, es mucho más complejo y más importante el tema del aceite. Busca información en internet sobre el aceite en los compresores de tornillo. Hay incluso vídeos de youtube muy buenos que explican paso a paso las formas diversas que hay de enfriar el aceite, los economizadores, las bombas de aceite, interruptores de flujo...

Todos estos compresores, llevan valvulas anti-retorno que aislan el alta de la baja cuando paran.

Algunos llevan estas valvulas internamente, mientras que a otros hay que montarlas externamente. Si no fuera asi, no se podria, por ejemplo, hacer paradas con sistema pump-down.

Lo mismo para compresores scroll. Aunque tanto los tornillos como los scroll, cuando paran, siempre hacen retornar una minima cantidad de gas hacia la baja desde la alta, haciendolos girar momentáneamente al reves. De ahi el característico sonido metalico que se produce cuando estos compresores paran.

Saludos

Las AERMEC montaban compresores monotornillo de DAIKIN, no llevan bomba de aceite,subenfriadores ni nada; el aceite circula por el circuito frigorífico.
Los compresores antiguos scroll no llevaban valvula de descarga, desde hace 6 u 8 años ya la llevan todos para evitar que el compresor se inunde de liquido refrigerante y evitar que en las arrancadas se llevara todo el aceite y se gripase algo común en las primeras unidades sobre todo las bombas de calor (según parece las resistencias del cárter se derivaban y los tecnicos directamente las desconectaban).
Ya no hacen el chirrido de las primeras unidades caracteristicos