HOla, me gustaría saber si me podías explicar que es una válvula hgs. para que sirve, y si puede causar la avería de un equipo de frío en un themoking del remolque de camión.
gracias.

Solenoide de gas caliente (HGS). Un metodo algo peligroso de reducir la potencia del evaporador (o modular la potencia frigorifica). Igual de peligroso que la valvula solenoide (en frigos pequeños de laboratorio) de aspiracion para modular la potencia.

Copio y pego de manual de Thermo King:
"Solenoide de gas caliente (HGS): (sólo en unidades equipadas con la opción de modulación)
El solenoide de gas caliente permite desviar el gas caliente hacia el serpentín del evaporador cuando la unidad se encuentra cerca del punto de consigna. La válvula del solenoide de gas caliente normalmente cerrada se activará (abrirá) para permitir que el gas caliente fluya hacía el serpentín del evaporador y reducir todavía más la capacidad cuando la temperatura se encuentra cerca del punto de consigna. Está situada en el tubo de aire caliente".

Es una válvula de tres vías que se encuentra en el lado de alta,activada con una solenoide para el descongelamiento programado del evaporador,manejado por el microprocesador de la unidad,trabaja tanto en baja velocidad como en alta.
No causa ningún problema a la operación de la unidad,practicamente no tiene mantenimiento alguno,lo que si puede ser es que quede trabado el pistón interno que es el que cambia el ciclo y pasaría gas caliente en función frio, pero eso lo vez en la presión de baja porque esta subiria en éste caso.No tiene secretos es sencilla y fácil de reparar,su rotura puede ser la guanición de teflón del piston que es el que cierra el ciclo.ok
Si precisas información sobre equipos de transporte estoy a tu disposición.

Saludos Cordiales

Buenas, continúo con tema.
En primer lugar os agradezco la gran respuesta de ambos. Aunque me falta entender cosas, pero a grandes rasgos ya se en qué consiste. Pero... creo haber entendido, que si se avería: Entonces la mercancía se calienta, verdad? Bien, pero ésta anomalía se detecta desde la conducción? Supongo que saltará la alarma de alta presión en el sistema, no?
Es que en mi presupuesto de reparación indica: "Reparar avería sustituyendo kit de reparación de válvula HGS.
Resumen:
Entiendo que 1. El evaporador actúa sobre el líquido refrigerante para hacer que pase a más o a menos temperatura, ¿cierto?
Según decís... si se chafa la hgs, entonces no se evaporaría más líquido... por tanto el refrigerante enfríaría más, en lugar de calentar (como dices que pasaría aire caliente?) cierto?
--- O sea: ¿la mercancía se calienta o se enfría si se avería la válvula? ahora no comprendo.
--- la válvula está después del compresor, entonces, no?

... poco a poco... uffff

Bien, después de dar vueltas al tema, deduzco lo siguiente: La HGS está después del evaporador, de manera que cuando la mercancía se enfría demasiado, para evitar que siga enfriándose: el vapor que va al compresor, se desvía parcialmente hacia la mercancía, evitando que se enfríe más, calentándola de esta manera. Cierto?
Por tanto, si se avería la HGS, el equipo enfriaría y enfriaría... hasta bajar demasiado. Y por tanto la pregunta es: Si yo pongo 3 grados, el equipo está siempre a 3 grados; ¿la HGS actúa en cada ciclo para controlar estos 3 grados? o sea, es necesario que la HGS funcione para mantener estos 3 grados? Porque a lo mejor, la HGS solo actúa cuando el sistema se enfría más de la cuenta, y no para mantener una temperatura marcada al inicio del viaje. no?

gracias compañeros. Espero vuestras impresiones.

Segun lo leido en el manual THERMOGUARD TG-VI (sirve para las unidades SB-III MAX+, Super-II MAX+, SB-III SLE, SMX-II, SL-200 y SL-100) la valvula que esta entre la salida del evaporador y el compresor es la "Válvula de modulación" (MV) que es opcional y sirve (textual copiado del manual) para: "La válvula de modulación proporciona un control muy preciso del sistema de refrigeración. Cuando no se necesite modulación, la válvula de modulación estará completamente abierta. Cuando la temperatura se acerque al punto de consigna, la válvula de modulación empezará a cerrarse. Cuando la temperatura se encuentre muy cerca del punto de consigna, la válvula de modulación se cerrará completamente. Esta válvula está situada en la tubería de aspiración entre el intercambiador de calor y el antivibrador de aspiración."

Esta valvula de modulacion en aspiracion junto con la valvula HGS, valvula solenoide todo-nada y tambien opcional junto con la MV , y que es la que inyecta gas caliente en el evaporador, forman la reduccion de capacidad de la maquina para cuando la temperatura esta cerca de la consigna.

O sea que si. La HGS junto con la MV actúa en cada ciclo para controlar la temperatura de consigna y no pasarse de frio ni que el motor y compresor tengan que estar arrancando y parando ciclicamente.

En cualquier caso y si este es el caso, caso de averia en la valvula HGS, o en la MV, y ante la averia de una de estas valvulas y por lo tanto problemas para conseguir la temperatura de consigna o sobrepasarla por abajo, enfriar demasiado, el sistema supongo que deberia de haber avisado de ello.

Para diagnosticar las posibles consecuencias en la temperatura del recinto refrigerado por averia en estos elementos habria que conocer, exactamente, la averia,............ como se quedo la valvula averiada, si fue cerrada, o abierta y en que grado, y el equipo exacto, resto de control, etc. Y hasta ahi yo no llego. Lo siento.

Saludos

No te preocupes, te agradezco la inclusión en el tema.
Mira, he leído más sobre el tema. Y deduzco cosas similares:
La válvula de solenoide sirve para dos cosas: Echar vapor caliente directamente al evaporador, para evitar la congelación (supongo que esto es consigna, congelación); y tambien para aprovechar el calor que sale del evaporador.
Por tanto la válvula HGS no es necesaria para mantener la temperatura deseada. La HGS sirve para el descarche (evitar congelación) y para recuperar calor. ADemás este es un equipo SLX, por tanto no llevaría esta válvula.
¿Donde puedo ver los equipos que llevan este tipo de válvula, que antes has dicho?
Pero... si la válvula HGS no regula la temperatura, qué elemento regula la temperatura?

saludos.

Manual THERMOGUARD TG-VI (sirve para las unidades SB-III MAX+, Super-II MAX+, SB-III SLE, SMX-II, SL-200 y SL-100)
www.tkspain.es/descargas/David/TK-41168-...l_De_Diagnostico.pdf

alguien que tengas algún otro manual de Thermo King así digital como lo envio el amigo mas arriba seria de gran ayuda, ya que me robaron todos mis manuales impresos desde mi oficina y la verdad hay cosas técnicas que te dejan a manos cruzadas.... thank you

si te das un paseo por el foro, tienes automoción, y en la sala de jose tambien tienes,
termoking, en google tienes también,
forofrio.com/index.php/foro/refrigeracion-automotriz

los que estan en el tema transporte termoking podriann explicarme como hace el camcio de mecanico a electrico el termoking,gracias

Hola refrio, de la misma forma que un coche pero a lo grande, una correa comun a los accesorios y accionada por el cigueñal hace girar un compresor frigorifico y ya se inicia el proceso, si pones en google: compresor frigorifico thermoking y en imagenes te puedes hacer una idea, saludos