Hola compis, necesito que me aclaréis una duda. En una enfriadora de agua con compresor de tornillo Carlyle 06TUA483SW1C¿Quéfunción tiene el economizador (intercambiador de placas)? ¿Regula la capacidad? ¿Enfría el aceite? ¿Enfría el motor eléctrico? Gracias de antemano

Buenas Fresquiviri.

En este catalogo, habla de subenfriamento de liquido con economizador, por lo que se supone que el economizador lo usa para subenfriar el liquido a la salida del condensador y obtener asi un rendimiento mayor. Pero la verdad, es que no estoy seguro de que sea lo que buscas.

Documento 574-932 PARAGON SCREW BROCHURE en esta pagina:

www.carlylecompressor.com/corp/details/0...IV24_ETI9588,00.html

Saludos

Hola fresquiviri, yo tengo en unas de mis instalaciones(enfriadora trane de tornillo con inyeccion de liquido), el economizador esta para enfriar los devanados del motor...normalmente para enfriar el motor q depende de las termistancias q hay en sus bornas, estas al detectar alta temperatura del bobinado inyecta liquido directamente en los rotores del motor...pues el economizador hace lo mismo inyecta vapor a los rotores con la finalidad de q no siga subiendo la temperatura del motor y no tenga q actuar llas valvulas q inyectan liquido y con esto consigue mejor eendimiento...en difinitiva se trata de q use menos los inyectores de liquido y con esto no pierde rendimiento.

En el ordenador de casa tengo un manual q lo explica mejor q yo...jajajaja...en cuanto pueda te lo subo y lo lees...Pero en fin el economizador enfria el motor y lo hace con las termistancias q hay en la bobinas del motor y actua antes q lis inyectores de liquido y asi consigue no perder rendimiento...

Saludos

Gracias a los dos. Creo que en este caso el economizador hace las dos funciones que mencionais, subenfría el líquido e inyecta vapores fríos al devanado. En el economizador, una entrada es la línea de líquido después del deshidratador, la salida va hacia la vet electrónica y de ahí al evaporador. La otra entrada del economizador, es una ramificación de la línea de líquido que pasa por otra vet electrónica antes de entrar en el intercambiador de placas, por lo que los vapores fríos subenfrían la línea de líquido principal. Esa salida del intercambiador va hacia el compresor de tornillo. A ver si puedo hacer unas fotos mañana y las subo, las que tengo no salieron demasiado bien

Fresquiviri escribio:
Gracias a los dos. Creo que en este caso el economizador hace las dos funciones que mencionais, subenfría el líquido e inyecta vapores fríos al devanado. En el economizador, una entrada es la línea de líquido después del deshidratador, la salida va hacia la vet electrónica y de ahí al evaporador. La otra entrada del economizador, es una ramificación de la línea de líquido que pasa por otra vet electrónica antes de entrar en el intercambiador de placas, por lo que los vapores fríos subenfrían la línea de líquido principal. Esa salida del intercambiador va hacia el compresor de tornillo. A ver si puedo hacer unas fotos mañana y las subo, las que tengo no salieron demasiado bien[/quote]

diegocb2 escribio:

Hola compañeros, efectivamente así es tal y como lo cuentas...te dejo aquí está documentación y una imagen del circuito frigorífico...espero esas imágenes fresquiviri.


mega.co.nz/#!vYAHxC5D!KIY6Fnkdn0QY7z8tvy...rieE6KA7q0OmtYF54fO8







Saludos.[/quote][/quote][/quote][/quote]

Hola, en la pagina 10 hace una breve descripcion del funcionamiento del economizador.
www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&s...vm=bv.76943099,d.bGQ
Saludos

Hola Xeliño, gracias por la documentación muy interesante...

En la pagina 10 habla de la corredera que es la parcialización del compresor, el economizador es lo que he indicado anteriormente "enfria el motor".

Hay otro sistema que en función de la parcializacion de la corredera inyecta refrigerante en la segunda etapa.
Cada fabricante tiene su sistema.

hola los 2 documentos subidos estan en el foro, mira en carrier carlile, el economizador es una toma intermedia de aspiracion , que llevan los compresores en la aaspiracion del tornillo,
se utiliza para aumentar la potencia del compresor a la vez que baja la temp de descarga permitiendo trabajar a mas bajas temps,<<o mayor relacion de compresion<< dificilmente bajara el cosumo, para bajar consumo controlar las correderas de potencia y asi baja el consumo, pero tebajara la potencia frigorif...
juancarlos en compresores, saludos

Gracias a todos de nuevo

El economizador es para aumentar el cop de la instalacion. Con los tornillos se puede hacer facil aspirando en una parte intermedia de los tornillos. Donde la presion es mas alta. Esto ea equivalente a tener dos compresores. Uno para subenfria liquido a una determinada presion y otro para el enfriamiento final a una presion mucho mas baja.

No es para enfriar nada. De echo no puede enfriar porque llega al compresor como gas recalentado.
Hay sistemas para enfriar el aceite por inyeccion de liquido pero esto no tiene nada que ver con el economizador.

Hola Dancien, se nota que no has leido el documento que puse.




Ya hemos dicho que el economizador mejora el rendimiento, por lo cual su cop, pero que digas que no enfria los rotores del compresor de tornillo, no es del todo cierto...ahora si la temperatura del motor sube las termistancias de los bornes del motor actuará, sobre las válvulas inyectoras de liquido...

Pero bueno ya lo hemos dicho en los post anteriores, te he dejado el esquema de nuevo para que lo veas y leéte el manual que he dejado...ojo que conste que todo lo digo de buen rolllito, si estuviese equivocado me corrijes.

Saludos.